Opinión Tallerator: “Fin del motor de combustión: claves de una ¿utopía?”
Nuevas normativas, impuestos, polémicas. El recién terminado 2018 ha sido un “Año Diésel”, según Tallerator, que destaca un punto clave del debate: importantes fabricantes deciden abandonar las mecánicas de gasóleo y crean “marcas eléctricas”.
“Será difícil que se dé marcha atrás a la caza y captura del diésel”, acercándose “la extinción” de este combustible, opinan en Tallerator, a pesar de los muchos estudios y reportajes que demuestran la eficiencia y “ecología” de los más modernos.
“Una vez puesta en marcha la gran maquinaria sancionadora, la demonización es imparable. ¿Pero es legítima?”, se preguntan desde el comparador. Todo parte, según sus responsables, de la base de que “los motores diésel contaminan más que los de gasolina”. “Afirmación 'popular' en décadas pretéritas que, sin embargo, se ha utilizado de forma sesgada y generalizada en la casualidad. Y, por tanto, bastante errónea”.
Gobiernos y estamentos europeos ya han puesto fecha de caducidad. El problema, en opinión de Tallerator, “es que han legislado sin tener en cuenta estudios independientes y datos actualizados”. “De momento, hay un tiro que les ha salido por la culata”, según el comparador. “Si se pretendía mejorar en lo 'ecológico', se ha conseguido, a corto plazo, lo contrario”.
Las emisiones medias de CO2 han aumentado por la caída de ventas de coches nuevos diésel, según informa Faconauto, entidad que, junto con ANFAC y Ganvam, entre otras, se han mostrado, según Tallerator, “alarmadas y escandalizadas” ante la que se avecina: el fin del motor de combustión.
Por su parte, fabricantes de automóviles y asociaciones creen que las fechas fijadas son demasiado cercanas, ya que entre 2020 y 2050 debe hacerse la descarbonización del transporte y deben dejar de producirse motores de combustión. Pero el comparador de talleres y neumáticos online Tallerator destaca un punto muy importante que, en general, no se suele tener en cuenta en los debates, que corresponde al de los propios fabricantes de motores.
“Porque las marcas de coches ya están más que decididas y preparadas. El último anuncio ha sido de Toyota: a finales de 2018 dijeron adiós comercial a los diésel. Y es una más que se suma. Como Volvo, que también renuncia ellas”. Y no solo a los diésel, según Tallerator. “Puede que 2020 esté demasiado cerca para implantar medidas calificadas como demasiado drásticas o irreales, pero también es cierto que, justo para ese año, gigantes como Grupo Volkswagen, Hyundai, Mercedes, Nissan y Volvo estarán listas. Lo están diciendo una y otra vez. Trabajan por iniciativa propia en gamas totalmente electrificadas que estarán en los concesionarios en un par de años. Nacerá la marca EQ, de Mercedes, la gama I.D. de VW y la firma Polestar de Volvo”.
En el debate “anti-diésel” y del futuro del motor de combustión en general, esto poco se comenta y debería tenerse en muy en cuenta, concluye el comparador: “las marcas han tomado la decisión y van muy avanzadas. Tienen en desarrollo multimillonarios programas 'eco' y la mayoría tendrá gamas enteras de, al menos, coches electrificados. Tras terminar un 2018 que puede titularse como Año Diésel, resulta curioso recordar que los primeros vehículos autopropulsados eran eléctricos...”.
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