Polestar ha desarrollado la primera de una serie de pruebas de choque como parte del desarrollo del Polestar 1. Esto representa la primera vez que el Volvo Car Group ha evaluado la resistencia de un cuerpo de polímero reforzado con fibra de carbono en una situación de choque real.
En contraste con un cuerpo de acero donde la flexión ayuda a las zonas de deformación integradas para reducir la cantidad de energía de choque que llega a los ocupantes del vehículo, la fibra de carbono disipa la energía al romperse y romperse. En la prueba se prestó atención a la forma en que el cuerpo de fibra de carbono reaccionó a las fuerzas extremas involucradas en el impacto. Los ingenieros también se enfocaron en cómo manejan las fuerzas la estructura de cuerpo de acero subyacente y la 'libélula' de fibra de carbono que la fortalece.
El prototipo de verificación Polestar 1, parte de la primera serie de construcción Polestar 1, fue impulsado hacia una barrera estacionaria a 56 km/h, simulando una colisión frontal.
La mayor parte de la energía fue absorbida por la estructura del choque del automóvil, y la energía restante fue mitigada por los paneles del cuerpo de fibra de carbono en la estructura del cuerpo que permaneció rígida y no mostró signos de flexión o desalineación después del choque.
Zef van der Putten, responsable de la fibra de carbono en Polestar, comenta que “el resultado de esta primera prueba de choque valida la decisión de construir el cuerpo de Polestar 1 en fibra de carbono. También confirma que la fibra de carbono es compatible con los más altos estándares de seguridad. Este es un ejemplo de cómo Polestar encabeza el desarrollo de nuevas tecnologías en el Volvo Car Group ”.
La prueba de choque se llevó a cabo en el Volvo Cars Safety Center en Gotemburgo (Suecia), donde se prueban turismos y otros vehículos en una gran cantidad de simulaciones del mundo real.
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