¿Qué es lo que más les cuesta hacer o conseguir a los profesionales del Aftermarket?
Isi Condal ha elaborado una encuesta entre sus contactos para responder a la siguiente consulta: “¿Cuáles son las principales dificultades con las que te enfrentas en tu día a día en el trabajo? ¿Qué te cuesta hacer o conseguir?”.
El objetivo de la última encuesta realizada por Isi Condal en julio era recoger ideas para crear contenidos en su Blog, y aportar ideas a los profesionales del Aftermarket. Así, la compañía resume los resultados obtenidos sobre lo que más cuesta conseguir a las personas que trabajan en el sector.
1. Dificultades en el trabajo que el Aftermarket comparte con otros sectores
Mantener la motivación del equipo. La falta de motivación y la desidia pueden aparecer después de un tiempo haciendo el mismo tipo de trabajo y sin nuevos retos que afrontar. El peligro es grave, porque la productividad cae en picado… Contra esto, cada responsable tiene que esforzarse en proponer soluciones adaptadas a su gente y a sus circunstancias. Pequeños o grandes cambios que pueden ir desde rotar en los puestos a invitar a un café.
Gestionar el tiempo personal de trabajo. Partiendo de que eliminar por completo las interrupciones en el trabajo es tarea imposible, hay que intentar minimizar lo que alguno de los encuestados definió como “atracos de compañeros” o la improvisación de reuniones poco productivas.
Tener mil frentes abiertos. Como en otros sectores, muchos negocios del Aftermarket son pymes familiares. Esto hace que los miembros del equipo tengan que desarrollar perfiles multitareas en su día a día en el trabajo. Hay un esfuerzo constante por llegar a todos lados de la mejor manera posible.
Fidelizar a los clientes. Conseguir retener a los clientes es el gran reto para cualquier empresa que venda bienes de consumo o servicios. Pero si es una empresa del Aftermarket de Automoción (ya sea Fabricante, Distribuidor de Recambios o Taller), supone un escenario con una enorme competitividad.
2. Dificultades en el trabajo propias del sector
Gestionar miles de referencias. Que trabajar en Aftermarket de Automoción supone lidiar con miles y miles de referencias, lo sabe desde el primer momento cualquier persona que se estrena en el sector. Este aspecto añade dificultad a cualquier área de la empresa, pero es el caballo de batalla particular de Compras, Ventas y Logística. Almacenes que se quedan pequeños, pedidos de clientes por los que hay que mover cielo y tierra,.... En este marco, la digitalización de todos los procesos se impone como algo absolutamente necesario.
Conocer un producto complejo. A no ser que se haya crecido oyendo hablar de transmisiones y turbos (que sí pasa con cierta frecuencia en el Aftermarket), si se viene de fuera y no se tiene formación especializada, es un esfuerzo considerable conocer los productos que son el eje de este negocio. La curva de aprendizaje para alguien que viene de fuera es más alta que en otros sectores. Y esto lo saben especialmente los Distribuidores de Recambios cuando buscan equipo para sus mostradores y call centers.
Radiadores, condensadores y compresores se integran en la oferta global de la marca de Alliance Automotive Group en Iberia en recambios de calidad equivalente a la del fabricante original.
La marca ofrece una gama con más de 250 referencias de pinzas de freno y sus accesorios y componentes para vehículos comerciales Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo, entre otros.
Aeca-ITV explica lo que dice la normativa con respecto al lugar donde debe pasarse la inspección técnica de vehículos, un servicio estandarizado que no cambia ni por comunidad autónoma ni por empresa.
El 43% aún no ha fijado objetivos de reducción de emisiones de CO2 para sus flotas y el 58% ni siquiera controla las emisiones de sus vehículos, de acuerdo al último estudio de Alphabet.
Consolida su tendencia alcista en los precios, con una subida interanual del 7,1% durante el mes de junio, según los datos del barómetro mensual de coches.net.
Aervi alerta sobre la necesidad de acelerar la renovación del parque circulante, cuya edad mediaen vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años
La deportiva llanta monobloque con siete radios en Y está disponible en los tamaños 8,5x20 y 10,0x20, aunque también se están desarrollando otras medidas en 21 pulgadas.
Imprefil, especialista en filtración, térmico-refrigeración y escape para el mercado profesional, distribuye en España la gama completa de productos del fabricante europeo G&M Radiator
En PRO Service queremos ayudarte a que tus clientes estén preparados antes de arrancar sus vacaciones. Porque un buen mantenimiento es la clave para que todo salga sobre ruedas.
Estos eventos zonales reunirán, en una jornada de trabajo, a varios socios de una misma zona junto con sus principales proveedores y clientes. El primero de ellos reunió casi a un centenar de personas en los Viñedos Balmoral.
El proyecto, que cuenta con el apoyo de Iberdrola | bp pulse, consta de cinco episodios, cada uno dedicado a una ruta distinta por la geografía española.
El ADAC alemán reconoce el liderazgo del fabricante francés en este aspecto. La abrasión de los neumáticos, un reto mundial abordado por la normativa Euro 7 en Europa
Este incremento se ha traducido también en un notable avance de la electrificación, con una cuota del 20% del total de su mercado en el primer semestre de 2025 y una mejora interanual del 98,4%.
Según datos proporcionados por Adine en el primer cuatrimestre de 2025, en el que las importaciones de cubiertas de camión también se incrementaron: un 9,5%
En el nuevo sitio online se ha incrementado la velocidad y el rendimiento, con un diseño más intuitivo para su gestión y uso adaptado a los diferentes dispositivos móviles.
El objetivo del nuevo CTO será construir una plataforma europea unificada, escalable y nativa en la nube que impulse la innovación, la resiliencia y experiencias de cliente fluidas en todos los mercados.
La marca lanzó hace un año su línea de carrocería, con su primera familia, los paragolpes, a la que se han ido sumando rejillas, aletas delanteras y, ahora, carcasas de retrovisores
