Los discos de freno son cruciales para la seguridad, no solo la tuya, sino también la de otros usuarios a tu alrededor. Por lo tanto, tiene sentido asegurarte de que estén bien mantenidos.

Sin embargo, los discos de frenos están expuestos a cargas mecánicas y térmicas muy altas. A estos factores se suman factores ambientales como el agua de aspersión, la suciedad de la carretera y el material de propagación. Por lo tanto, están sujetos al desgate.

El estado de los discos de freno se verifica durante cada inspección del coche. Si se ha alcanzado el límite de desgaste, deben reemplazarse por discos de freno nuevos y de calidad como los que encuentras en www.motordoctor.es, para así salvaguardar el funcionamiento confiable del sistema de frenos.

Muchos fabricantes han comenzado a ofrecer discos de freno recubiertos. Estos se encuentran recubiertos con una pintura especial que protege a los discos de freno (no la superficie de fricción). A medida que conservan su aspecto atractivo con el tiempo, son una buena opción para los coches de llantas abiertas.

Funcionamiento de los discos de freno

Como se puede observar en este artículo, el sistema de frenos debe poder desacelerar el coche en todo momento y con seguridad, deteniéndolo por completo si es necesario. Para ello, los discos de freno han de generar un par de frenado (fuerza de frenado). Este par se transmite al cubo de la rueda y desde allí a la llanta.

Durante el frenado, la energía cinética del coche se convierte en energía térmica debido a la fricción entre las pastillas de freno y los discos de freno, lo que permite lograr una reducción de la velocidad.

El 90% del calor generado durante el frenado penetra inicialmente en el disco de freno, donde está amortiguado. Después de esto, se pasa al aire del ambiente. El disco de freno funciona así como un intercambiador de calor. Sin embargo, su capacidad de absorber calor es limitada. Por lo tanto, el calor debe ser disipado al aire del ambiente rápidamente para evitar el daño debido al sobrecalentamiento.

Tipos de discos de freno

Durante la conducción, el anillo de fricción puede alcanzar temperaturas hasta de 700° C, por lo que existen dos tipos de discos de freno aptos para combatir las altas temperaturas:

• Disco de freno ventilado. Esta clase de discos de freno es muy utilizada a menudo por la capacidad de refrigeración que tiene, principalmente en el eje delantero. Su superficie es mucho más grande y adecuada para el intercambio de calor. En comparación con los discos de freno ventilados, los discos de freno sólidos solo pueden disipar el calor al ambiente más lentamente.

Los anillos de fricción en los discos de freno ventilados están interconectados por medio de bandas en forma de cúpulas. La rotación del disco de freno genera succión de aire que extrae el aire del interior del disco de freno a través de un conducto de ventilación. Las pequeñas partículas de aire que esto hace que entren en contacto con la superficie del disco de freno absorben la energía térmica y la transportan hacia afuera.

• Discos de freno perforados o ranurados. Considerando las altas temperaturas al conducir un coche, se puede lograr un enfriamiento aún más efectivo con discos de freno perforados o ranurados. Estos tipos de discos también se benefician de ser menos sensibles a la humedad. Sin embargo, son más costosos y en algunas circunstancias pueden generar mucho más ruido durante el frenado.