Ante un catalizador en mal estado, algunos talleres apuestan por sustituirlos siempre y otros realizan labores de regeneración. Sin embargo, también existe la opción de limpiarlo, una solución que despierta algunas dudas que Loctite trata en el último post del Blog Ruta 401.
Cuando el catalizador está obstruido no puede cumplir con su función, lo cual se traduce en síntomas como pérdida de potencia, ruidos metálicos en el escape, exceso de humos o incluso que el coche se pare. Si el catalizador no funciona, dependiendo de su estado o de las preferencias del cliente, se puede proceder de varias formas distintas: sustitución, reconstrucción o limpieza. También está la opción de vaciarlo, pero está prohibido ya que aumenta las emisiones de gases contaminantes.
Al sustituirlo simplemente se cambia por uno nuevo. La segunda vía, reconstruirlo, es la que toman algunos talleres especializados. Esta alternativa consiste en desmontar el catalizador y sustituir el núcleo, respetando siempre los códigos y las homologaciones originales. Por último, existe la opción de limpiar el catalizador, pero “¿es realmente efectiva?”, se preguntan desde Loctite.
Uno de los métodos empleados para limpiar el catalizador es utilizar máquinas como la Flash Cleaner Machine, que limpian el catalizador y el filtro de partículas a través de la circulación de agua caliente a presión (mezclada con otros componentes especiales) por los conductos. También se emplea cada vez más la sonocatálisis, la limpieza de catalizadores por ultrasonidos.
Otro de los métodos más comunes es el empleo de productos especiales, como los limpiadores descarbonizantes que facilitan la eliminación de las partículas de hollín, y evitan así la acumulación de partículas mejorando la circulación de los gases. Algunos talleres especializados afirman que el catalizador puede recuperar hasta un 98% de su efectividad tras una limpieza a fondo.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
Los talleres miembros de la Red pueden ganar un vehículo de sustitución rotulado -Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN- con los datos del taller ganador, la imagen corporativa de EuroTaller y de SKF.
Esta herramienta, disponible para iOS y Android, protege de las sanciones con un sistema de alertas precisas y una base de datos de radares colaborativa y actualizada.
La presencia del fabricante prémium de neumáticos forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte.
El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
En este artículo de opinión, Miguel Romero, CIO de iDocCar, habla del futuro de la Inteligencia Artificial en el sector con numerosas oportunidades para la innovación y la optimización de procesos empresariales.
