El fabricante italiano de neumáticos Pirelli, suministrador oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, suministró 38.788 neumáticos la pasada temporada 2017, de los que 33.520 se utilizaron exclusivamente en fines de semana de carrera y 5.268 en sesiones de test.

Una vez concluida la temporada 2017 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Pirelli ha querido hacer recuento de su actuación como suministrador oficial y único del campeonato, presentando las cifras oficiales de la temporada en la que suministró 38.788 neumáticos, de los cuales 25.572 eran slicks y 13.016 cubiertas de lluvia o intermedios. El número total de neumáticos utilizado durante los fines de semana de carrera fue de 12.920, de los cuales 11.532 slicks y 1.388 gomas de agua o intermedia. El número de neumáticos recuperados fueron todos.

Otros datos curiosos que arroja la temporada fueron que el número total de pit stops o paradas en boxes fue de 533 (de los cuales 6 drive-throughs, uno de ellos un stop and go, y el resto a cambiar neumáticos), con un promedio de 26,7 por Gran Premio, y 1,5 por piloto en cada carrera. El mayor número de paradas en una carrera fue de 41 en el Gran Premio de Azerbayán y el menor número de pit stops en una carrera fue de 18 en Austria.

La historia de Pirelli en Formula 1 desde 1950 también se puede resumir por sus estadísticas: carreras 340, victorias 181, pole positions 184, podios 550, vueltas rápidas 188, títulos de pilotos 12, títulos de constructores 7.

Mario Isola, responsable deportivo de Pirelli para actividades automovilísticas manifestó en al presentación de las cifras que: “De una temporada de récord hemos recopilado algunos números de semi-récord. La Fórmula 1 ha introducido esta campaña una nueva normativa técnica, cuyo resultado han sido los monoplazas más rápidos de la historia del deporte. Por ello, nuestra misión ha sido fabricar los neumáticos más veloces de todos los tiempos, un 25% más anchos que sus predecesores a fin de lidiar con las mayores velocidades de paso por curva y las superiores cargas, que a pesar de todo han permitido a los pilotos tirar al máximo del inicio al fin de cada stint. Hemos desarrollado estas gomas durante 2016, pese a no conocer los detalles reales de los monoplazas de 2017 hasta el primer test de pretemporada en Barcelona”.

Mario Isola también explicó que: “En el curso de este año, la pole position ha sido un promedio de 2,450 segundos más veloz que en 2016, y la vuelta rápida, 2,968 segundos de media más rápida que el año anterior. Aunque las fuerzas a las que estaban sometidos eran de un 35 a un 40% superiores a las de 2016 en los virajes más veloces, nuestros nuevos neumáticos han logrado todos los objetivos fijados a inicio de la campaña, con un óptimo nivel de fiabilidad y consistencia. A partir de ahora nuestro foco se sitúa en 2018, con un neumático aún más rápido incluido en la gama y con todos los compuestos un punto más blandos, lo que debería ayudar a incrementar aún más la velocidad y el espectáculo en el futuro.”