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El carácter español es poco dado a las acciones colectivas, nuestro temperamento es más bien individual, más dado a la improvisación que al trabajo metódico y estructurado. Somos así.
Condicionantes genéticos, culturales o evolutivos aparte, no deja de ser una verdadera pena que esa pobre capacidad para el entendimiento y el trabajo en equipo haya desbaratado el Foro de la Automoción.
Puede que su unión ya fuese frágil de entrada, sin embargo era un buen intento para aglutinar los esfuerzos del sector y de apuntar en una misma dirección.
No obstante, el tema de los baremos aplicados en los talleres ha terminado abriendo aún más la brecha, ya que la intransigencia de una parte (Cetraa y Faconauto) ha topado con el talante más abierto y conciliador de la otra (Conepa y Ganvam) en el contencioso con Centro Zaragoza.
Estaba claro que las diferencias entre los distintos baremos y la utilización de cada aseguradora del que cree más exacto (o más le conviene), traería cola.
Esto, amén de complicar la gestión ya que hay veces en que asusta la extensión del listado de los diferentes precios-hora de algunos talleres, favorece tremendamente el que después de haber accedido a este tipo de negociación, se admitan valoraciones con diferentes baremos dentro de la misma. De este modo se calcula la mano de obra de mecánica y plancha de acuerdo al baremo del constructor y la de pintura según un baremo efectuado por uno u otro centro de investigación de aseguradores, siendo admitido este juego por el taller.
No creemos que la solución pase simplemente por mejorar un baremo que lleva años imponiéndose, debido a que establece unas reglas de juego transparentes para todas las partes (talleres y aseguradoras) sin imposiciones, sin tácticas torticeras alimentadas sobre unos conceptos nada claros de la libertad de mercado.
Si hay libertad de mercado, también existe en las pólizas la libre elección de taller y la libertad no puede limitarse a ofertar servicios que no son pagados (vehículo de sustitución, no abono de franquicia…) buscando principalmente una reducción de su coste pero no rebajando el de la póliza a reparar en X taller.
Además, los talleres han seguido asumiendo mayores despropósitos, como marcar un precio distinto de mano de obra según sea el asegurador.
Creemos que sólo se avista la punta del iceberg, ya que este tipo de situaciones limitará el número de talleres y agudizará la dependencia de éstos hacia determinadas aseguradoras. Cuando esto ocurra, habrán conseguido su dominio económico, sin riesgo y sin tan siquiera ser accionistas.
Es muy necesario que el taller muestre una visión global y de futuro sin dejarse arrastrar por los cantos de sirena de “te llenaré el taller de coches”, porque eso no es “llenar el taller de clientes”, sino simplemente depender cada vez más de unas pocas empresas que además, suponemos por casualidad, pagan prácticamente lo mismo (mismo baremo, precios-hora muy parecidos o iguales).
Desde este editorial nos preguntamos por qué no se crean comités éticos de actuación de peritos u otro tipo de arbitraje que protejan al taller en situaciones extremas.
(Editorial que se publicará en el próximo número de Talleres en Comunicación).
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
El empresario ha contribuido a la defensa de los intereses de los talleres independientes tanto de Córdoba como de toda España, a través de su pertenencia a la Junta Directiva de Conepa.
Con las soluciones Viasat Fleet Start y Advanced, Targa Telematics amplía su cartera de soluciones para el mercado del transporte y la logística
Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
Dedicadas a la producción y distribución de bombas de agua para los mercados de China, Asia-Pacífico y Estados Unidos
Según Bosch y Fesvial, más del 80% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos
Revisar la presión, el desgaste del dibujo y posibles deterioros en la superficie de los neumáticos, entre los principales consejos a tener en cuenta
La empresa tecnológica aumenta las ventas a 46.600 millones de euros
Incluye nuevas referencias y marcas, además de referencias específicas para nuevas aplicaciones de sectores como la elevación o el golf
Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
Los vehículos ya están preparados para su participación en el Campeonato Británico de Carreras, en el que todos los camiones competirán con neumáticos Giti Race-Tuned v1.
Los nuevos neumáticos diagonales equipan a motocicletas con cilindradas entre 125 y 300 cc.
Las luces V-16, el chaleco reflectante y un botiquín de primeros auxilios, entre los elementos que Help Flash recomienda tener en el vehículo antes de realizar un desplazamiento por carretera.
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
Bosch recoge cinco maneras en las que la IA generativa va a impactar en la seguridad al conducir en los próximos años.