Neumáticos que se autoreparan al sufrir un pinchazo gracias a un nuevo material
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Super User |jueves, 24 de septiembre de 2015, 12:14
Un grupo de científicos del Leibniz Institute for Polymer Research y la Dresden University of Technology en Alemania, relata un interesante articulo de computerhoy.com que les adjuntamos íntegro, en colaboración con la Tampere University of Technology de Finlandia, ha desarrollado un proceso de producción de caucho que permite fabricar neumáticos que se autoreparan en caso de sufrir pinchazos.
Las ruedas de los vehículos de hoy en día se hacen mediante un procedimiento denominado vulcanización, que consiste en calentar la goma cruda junto con azufre u otros compuestos, con la finalidad que se formen enlaces cruzados entre las cadenas de polímero del material para que se vuelva más duro y resistente al frío. Sin embargo, esta técnica tiene el inconveniente que una vez que estos enlaces se rompen, no pueden repararse.
Los investigadores ha encontrado una solución a este problema. Para ello, han modificado químicamente la goma añadiendo un compuesto de carbono y nitrógeno que aporta durabilidad a al caucho, manteniendo su elasticidad, y a la vez permite que el neumático se autorepare en caso de sufrir una rotura.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
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