El transporte de larga distancia cierra el año con un nuevo neumático Recom, el T-3003, para remolques y semi-remolques. Este neumático premium recauchutado en caliente presenta ahora un diseño especial, con el logotipo de Recom en la zona de los hombros del neumático.
El diseño innovador de los hombros surgió en un concurso que Kraiburg Austria organizó en su área comercial Recom con estudiantes de la Universidad de Potsdam. El primer premio fue para Borislava Dimitrova. Su idea sobre el modo de presentar el logotipo en la banda de rodadura convenció a la mayoría del jurado. La pasada primavera, esta estudiante comenzó unas prácticas de cinco meses en Kraiburg, en Alta Austria, tiempo en el que perfeccionó su boceto, que más adelante los diseñadores de la empresa, Clemens Nussbaumer y Dieter Hasenkopf, convertirían en definitivo para la producción y plasmarían en los moldes correspondientes.
La nueva estética mejorada proporciona una visión del futuro lenguaje de diseño de los neumáticos Recom: la información del hombro se ha dispuesto ahora más estructurada. Además, en el nuevo diseño de la superficie, las inscripciones destacan en el hombro. “Durante las prácticas se crearon otros diseños prometedores que, por supuesto, incorporaremos en futuros diseños de neumáticos”, añade Dieter Hasenkopf.
Tras exhaustivos controles de calidad, el nuevo neumático para tráilers T-3003 estará disponible el año próximo para el mercado español de transporte. “Arrancamos en el mercado español porque en este país, las temperaturas suelen ser más elevadas”, declara Christoph Priewasser, gerente de producto de Kraiburg Austria. “En el verano de 2021, ofreceremos el nuevo perfil Premium a nuestros clientes de Austria y de la República Checa”.
El T-3003 se caracteriza por su resistencia a los esfuerzos transversales que se producen en el tráiler. Al mismo tiempo, la geometría de hombros cerrados a segura una dirección estable en todo momento. Además, el diseño especial del compuesto de la banda de rodadura garantiza una baja temperatura en el neumático en recorridos de larga distancia, mientras que indicadores de desgaste en el hombro del neumático informan al usuario sobre posibles desviaciones en la geometría del chasis o en la presión.
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