El Auditorio Rafael del Pino de Madrid acogió, el pasado 21 de julio, a presentación oficial de la Agenda Sectorial de la Industria de la Automoción, un documento fruto de la colaboración público-privada orientada a la mejora de la competitividad española. Elaborada por ANFAC, Sernauto y KPMG en España, con la colaboración del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, esta Agenda Sectorial, la primera de 18 para otras industrias, incluye una hoja de ruta con “20 medidas para 2020”, dirigidas a encauzar la industria del futuro a través del incremento de la competitividad.

Estas medidas están contempladas dentro de siete líneas de acción prioritarias para esta industria:

  1. Productividad y flexibilidad: generar economías de escala y cambios en el modelo productivo y en el marco laboral para mejorar la flexibilidad laboral.

  2. Logística: avanzar en la mejora de la eficiencia del transporte y armonización con Europa.

  3. Fiscalidad y financiación: mejorar el modelo fiscal y mayores facilidades de acceso a la financiación.

  4. I D i: aumentar la capacidad empresarial y mejorar la coordinación de los planes de innovación.

  5. Capital humano: retener el talento, impulsar la cualificación y disponer de una formación adaptada a las necesidades reales.

  6. Internacionalización: aumentar las capacidades globales y suprimir las barreras de comercio exterior.

  7. Regulación (transversal): armonización de la regulación y construcción de un marco que fomente el desarrollo del futuro del automóvil.

La consecución de las medidas y objetivos establecidos tendría un impacto real y cuantificable sobre la economía española. Se estima que la actividad a pleno rendimiento de las plantas españolas de vehículos y de componentes de automoción provocaría un efector impulsor y de arrastre en todo el tejido económico, pudiendo obtener más de un 1% de crecimiento del PIB y crear 80.000 empleos directos e indirectos, ligados a fabricantes de vehículos y de componentes.

Durante el acto de presentación de la Agenda Sectoria, el ministro de Economía, Industria y Competitividad, Luis de Guindos, destacó que “el futuro de nuestra economía y de la industria española de automoción seguirán íntimamente ligados en los próximos años, del mismo modo que lo han estado en las últimas décadas de nuestra reciente historia. Así, el éxito de una no podrá darse sin el éxito de la otra”. El Ministro afirmó que está en proceso de elaboración un Marco Estratégico de la Industria Española que incluye 18 agendas sectoriales. La primera de ellas es la de Automoción, no por casualidad, sino por ser un “sector estratégico”.

Por su parte, Begoña Cristeto, secretaria general de Industria y de la Pyme del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, señaló que, por primera vez, la industria de la automoción tiene un marco estratégico de colaboración público-privado consensuado. “Esta Agenda es un plan flexible pero que marca una pauta común, un documento que toca temas específicos pero que impulsa la coordinación, una hoja de ruta válida para el presente inmediato pero con vocación de futuro. Se trata, finalmente, de saber a dónde queremos llegar y cómo vamos a afrontar retos como la movilidad sostenible, la digitalización y la conectividad”.

El objetivo de la Agenda es, según Cristeto, ofrecer propuestas específicas para mejorar los instrumentos que componen la política industrial. “Aumentar en valor y en capacidad, crear empleo, reactivar el mercado, innovar para diferenciarse y exportar para continuar creciendo son algunos de los objetivos que se especifican en esta Agenda. Buscamos un impacto real y cuantificable en la industria española”.

También participó en el acto Hilario Albarracín, presidente de KPMG en España, destacando a la automoción como una industria estratégica clave para el presente y el futuro de la economía española. “La competitividad futura se basa en el equilibrio entre la proximidad local y la capacidad global, la diferenciación tecnológica y la innovación. La carrera de la industria de automoción hacia la movilidad sostenible, eficiente y segura es ya una realidad. De ahí que, como se pone de manifiesto en esta Agenda, debamos seguir impulsando nuestra industria para seguir siendo líderes mundiales”.

Por otro lado, María Helena Antolin, presidenta de Sernauto, declaró en su intervención que la Agenda Sectorial es una hoja de ruta que permitirá dotar al sector de automoción y a sus empresas de unas palancas para el fomento de su competitividad y para seguir siendo la bandera industrial del país. “Gracias al trabajo realizado en el sector en los últimos años, nos hemos convertido en un referente mundial en la industria de automoción. Somos un sector altamente competitivo, motor de la economía de España”. Antolin resaltó que “los constructores de vehículos cuentan en España con una magnífica cadena de proveedores y con empresas líderes presentes en todo el mundo. Nuestro compromiso con la calidad, la excelencia, la diferenciación tecnológica y nuestro ADN exportador, son algunas de las palancas que han contribuido a este éxito”.

Para el sector de fabricantes de equipos y componentes, que facturó más de 34.000 millones de euros en 2016, la innovación y la cualificación constituyen sus principales fortalezas, que, en palabras de Antolin, “deben ser impulsadas para afrontar los retos derivados de los nuevos conceptos como la automatización, la conectividad, la electrificación de los vehículos y la Industria 4.0”.

Finalmente, Antonio Cobo, presidente de ANFAC, expresó su deseo de que “esta Agenda Sectorial de la Automoción ayude a que nuestra industria siga creciendo vigorosamente como hasta ahora y continúe siendo un motor de otras industrias, para así poder tener un mercado laboral más dinámico y una industria más competitiva que genere mayor riqueza para nuestro país”. Es imprescindible, en su opinión, que el entorno regulatorio, fiscal, de I D I,..., colabore y aporte valor para poder enfrentar los tremendos desafíos a los que nos enfrentamos en nuestro sector”.