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AveriasResueltas.com explica en uno de sus ejemplos prácticos la solución a una avería producida en un Ford Focus III Turnier 1.6 Ti motor IQDB, en el que se producen tirones en el funcionamiento del motor a baja carga, sin códigos de avería. La causa es la alta de compresión en uno de los cilindros debido al rayado de la camisa del bloque motor.
En cuanto a la solución, AveriasResueltas.com recomienda conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control motor y seleccionar los siguientes parámetros:
Conclusiones a la adquisición de datos cuando se manifiestan los síntomas:
Habrá que permutar la posición del sensor de picado de los cilindros 1-2 por el de los cilindros 3-4.
Parece evidente que los síntomas y las cartografías de emergencia desaparecen al desconectar el sensor de picado. En definitiva, los síntomas se producen como consecuencia de la detección del picado que realiza la unidad de control motor a través del sensor de picado de los cilindros 3-4. Las posibles causas son las siguientes:
Hay que asegurar el funcionamiento del medidor de masa de aire y la correcta presión de combustible, efectuando la siguiente prueba de medición máxima de masa de aire:
Si el valor de presión de combustible es correcto, habrá que verificar el reglaje de válvulas de los cilindros afectados con el motor frío:
Si el reglaje de válvulas es correcto, se utiliza un manómetro para verificar las compresiones del motor.
Al realizar la comprobación, se constata que se produce una gran pérdida de estanqueidad en el cilindro 4, por lo que se procede al desmontaje de la culata. La causa de la anomalía es la pérdida de estanqueidad que se produce debido al rayado de la camisa del bloque motor en uno de los cilindros, concretamente en el cilindro 4.
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