Al taller llega un coche con la luz de ABS/ESP encendida. Se realiza la diagnosis de la UCE del sistema ABS/ESP mediante un equipo de diagnosis en serie. Con la diagnosis, observamos que se ha almacenado un código de avería que indica un problema en la señal del sensor de velocidad de rueda. Una vez borrados los códigos de avería, quitamos y ponemos de nuevo el encendido y realizamos una nueva comprobación de los códigos. En esta nueva comprobación vemos que no se ha almacenado ninguno.
Procedemos a realizar el test de conducción y tras un corto periodo de tiempo, se ilumina la luz de ABS. Realizamos una nueva lectura de la memoria de averías de nuevo y en esta ocasión, se muestra el mismo código de avería anteriormente almacenado en la memoria de la UCE. Con ayuda del osciloscopio de 4 canales, se comprueban las conexiones de salida de la señal de los sensores de velocidad de las ruedas traseras. Almacenamos la señal de éstas a velocidad baja y con el registro de referencia, realizamos un primer análisis que muestra una salida de señal intermitente del sensor de velocidad de rueda. Tras un segundo análisis del sensor comprobamos que se trata de un sensor nuevo. Extraemos el protector del sistema para examinar la corona del sensor. Mediante una primera inspección visual, podemos determinar que ésta presenta un 33% de desplazamiento en el buje de la rueda (la medición se ha realizado con un medidor de profundidad Vernier o Pie de rey). Después de una primera valoración, se reemplaza el buje de la rueda dañado y el protector de la rueda se coloca de nuevo al vehículo. Para ver la solución completa de la avería, pulsa aquí.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
Los talleres miembros de la Red pueden ganar un vehículo de sustitución rotulado -Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN- con los datos del taller ganador, la imagen corporativa de EuroTaller y de SKF.
Esta herramienta, disponible para iOS y Android, protege de las sanciones con un sistema de alertas precisas y una base de datos de radares colaborativa y actualizada.
La presencia del fabricante prémium de neumáticos forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte.
El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
En este artículo de opinión, Miguel Romero, CIO de iDocCar, habla del futuro de la Inteligencia Artificial en el sector con numerosas oportunidades para la innovación y la optimización de procesos empresariales.
