Los vehículos eléctricos han venido para quedarse. En 2019, Europa destinó 60 millones de euros en inversiones para producir vehículos eléctricos y sus baterías (19 veces más que en 2018). Y en 2040, el porcentaje de vehículos eléctricos con batería e híbridos enchufables puede llegar al 60% de todo el mercado automovilístico. En España, según datos de ANFAC, el objetivo es conseguir que el vehículo eléctrico represente el 40% de la cuota de mercado en 2030.
“Los pintores y los talleres hemos de aceptar esta tendencia con precaución y técnica”, explica Thomas Cool, responsable de Formación y del servicio técnico de Cromax para la zona EMEA, para quien “la reparación de vehículos eléctricos, vehículos eléctricos con batería e híbridos enchufables requiere, no sólo unas medidas de seguridad concretas, sino también unos productos y unas pautas de aplicación especiales”.
A la hora de reparar vehículos eléctricos, los pintores deben seguir el principio de “la seguridad ante todo” antes de realizar cualquier tarea de reparación. En primer lugar, desde Cromax destacan la importancia de desconectar la batería para que la alimentación no se pueda conectar accidentalmente durante la reparación.
Además, en palabras de Thomas Cool, “un desafío añadido con los vehículos eléctricos consiste en realizar una reparación altamente productiva y excepcional que los pintores asocian con Cromax, pero mediante un secado a baja temperatura, ya que las baterías y los sistemas eléctricos son muy sensibles. Esto es aún más complejo si tenemos en cuenta que cada fabricante de automóviles tiene su propio límite superior de temperatura que se ha de cumplir. Nosotros siempre recomendamos que antes de iniciar una reparación los pintores se familiaricen con las recomendaciones específicas de cada fabricante”.
Para la reparación de vehículos eléctricos, los pintores pueden confiar en el sistema Ultra Performance Energy de Cromax que, además de ofrecer unos tiempos de proceso más rápidos, también reduce el consumo energético gracias al secado a baja temperatura. Por ejemplo, el Barniz Ultra Performance Energy CC6750, basado en una tecnología de resinas patentada, destaca por su secado rápido a baja temperatura, en 30 minutos a 20° C y en 10 minutos a 40-45° C.
La patronal reclama ayudas directas por achatarramiento y una estrategia nacional para modernizar el sector del transporte pesado, que podría cerrar el ejercicio 2025 con una caída de matriculaciones del 9,6%.
Este incremento se explica por un aumento del 21% del coste medio del recambio. Las reparaciones, por su parte, cayeron un 5%, según el último informe elaborado por Solera y Conepa.
El nuevo proyecto permite al usuario vivir una experiencia inmersiva como si estuviera dentro de un taller, simulando situaciones reales de trabajo en la manipulación de vehículos eléctricos.
El grupo especialista en baterías aumenta las ventas hasta los 4,2 millones de unidades (+200.000) y la facturación hasta los 312 millones de euros (+10 millones) en el ejercicio 2024-2025.
Aprobadas por el Gobierno valenciano, cuentan con un presupuesto de 38 millones de euros al que podrán acogerse los más de 4.000 camiones y remolques de toda España siniestrados como consecuencia de las riadas.
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Entre las novedades, destaca el nuevo neumático KCA31, especialmente desarrollado para autobuses urbanos eléctricos, que ofrece una extraordinaria eficiencia energética
