Marelli y Punch (a través de Punch Motive International) han llegado a un acuerdo para formar una joint venture centrada en soluciones de eje eléctrico. Ambas empresas combinan su amplia experiencia en el área de las cadenas cinemáticas eléctricas para ofrecer sistemas integrados para vehículos eléctricos.
La joint venture, que será propiedad mayoritaria de Marelli, se centrará en un enfoque de sistema para soluciones de eje eléctrico integradas y optimizadas. La empresa desarrollará y ensamblará sistemas de eje eléctrico y se dirigirá específicamente a los mercados de Europa y América.
La nueva empresa, Marelli Electric Powertrain Strasbourg (France) SAS, tendrá su sede en las instalaciones de Punch en Estrasburgo (Francia), cerca de los principales fabricantes de vehículos europeos. La joint venture dispondrá de unas instalaciones para la producción, la creación de prototipos y las pruebas in situ.
Mientras que Marelli suministrará motores eléctricos e inversores, incluido el software para los ejes eléctricos, Punch aportará los componentes de la caja de cambios y el desarrollo, así como su experiencia en la fabricación.
“Los puntos fuertes de Punch y Marelli en el campo de las cadenas cinemáticas eléctricas encajan perfectamente. La joint venture es un hito importante en la estrategia de crecimiento de la movilidad eléctrica de Marelli”, ha declarado Hannes Prenn, vicepresidente ejecutivo y CEO del negocio de trenes motrices eléctricos de Marelli. “Con esta cooperación, ampliamos aún más nuestra oferta única como proveedor de sistemas completos para trenes motrices eléctricos, que se complementa con nuestras soluciones de gestión térmica y de baterías”.
Por su parte, Guido Dumarey, fundador y director general de Punch, ha destacado que “Punch quiere ser uno de los principales actores y productores de los ejes eléctricos completos, que representan uno de los componentes clave para la movilidad eléctrica. La asociación con Marelli nos permite acelerar y ejecutar nuestra estrategia a largo plazo de pasar de los sistemas de propulsión fósiles a los eléctricos y, en última instancia, a los de hidrógeno limpio”.
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