Marelli y Punch (a través de Punch Motive International) han llegado a un acuerdo para formar una joint venture centrada en soluciones de eje eléctrico. Ambas empresas combinan su amplia experiencia en el área de las cadenas cinemáticas eléctricas para ofrecer sistemas integrados para vehículos eléctricos.
La joint venture, que será propiedad mayoritaria de Marelli, se centrará en un enfoque de sistema para soluciones de eje eléctrico integradas y optimizadas. La empresa desarrollará y ensamblará sistemas de eje eléctrico y se dirigirá específicamente a los mercados de Europa y América.
La nueva empresa, Marelli Electric Powertrain Strasbourg (France) SAS, tendrá su sede en las instalaciones de Punch en Estrasburgo (Francia), cerca de los principales fabricantes de vehículos europeos. La joint venture dispondrá de unas instalaciones para la producción, la creación de prototipos y las pruebas in situ.
Mientras que Marelli suministrará motores eléctricos e inversores, incluido el software para los ejes eléctricos, Punch aportará los componentes de la caja de cambios y el desarrollo, así como su experiencia en la fabricación.
“Los puntos fuertes de Punch y Marelli en el campo de las cadenas cinemáticas eléctricas encajan perfectamente. La joint venture es un hito importante en la estrategia de crecimiento de la movilidad eléctrica de Marelli”, ha declarado Hannes Prenn, vicepresidente ejecutivo y CEO del negocio de trenes motrices eléctricos de Marelli. “Con esta cooperación, ampliamos aún más nuestra oferta única como proveedor de sistemas completos para trenes motrices eléctricos, que se complementa con nuestras soluciones de gestión térmica y de baterías”.
Por su parte, Guido Dumarey, fundador y director general de Punch, ha destacado que “Punch quiere ser uno de los principales actores y productores de los ejes eléctricos completos, que representan uno de los componentes clave para la movilidad eléctrica. La asociación con Marelli nos permite acelerar y ejecutar nuestra estrategia a largo plazo de pasar de los sistemas de propulsión fósiles a los eléctricos y, en última instancia, a los de hidrógeno limpio”.
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
