Información Autotecnic: atasco del compresor de cilindrada variable en un Hyundai Elantra
Tras un minuto de funcionamiento, el climatizador deja de realizar la función de enfriamiento, que vuelve a estar operativa unos 30 segundos más tarde.
hyundai autotecnic compresor
Redacción |viernes, 11 de septiembre de 2020, 12:45
Al solicitar la función de enfriamiento del habitáculo en un Hyundai Elantra (MD, UD), con motor 2.0 GDI G4NA, se produce cíclicamente la siguiente secuencia en el funcionamiento: tras un minuto de funcionamiento, el climatizador deja de realizar la función de enfriamiento del habitáculo, que vuelve a estar operativa unos 30 segundos más tarde.
La causa está en el atascamiento del mecanismo de cilindrada variable del compresor en la posición del máximo recorrido del pistón.
Autotecnic recomienda conectar el terminal de diagnóstico compatible y comunicar con la unidad de control del climatizador.
Presión del agente frigorígeno.
Estado de activación del embrague del compresor.
Temperatura del evaporador.
Conclusiones a la adquisición de datos:
- La presión oscila entre los 6 y los 10 bares.
Presión con el compresor activado: 10 bares.
Presión con el compresor desactivado: 6 bares.
- Estados de activación del compresor cuando se manifiestan los síntomas:
La unidad de control activa el compresor y la temperatura del evaporador desciende.
Cuando el valor de temperatura del evaporador alcanza el valor de 0º C, la unidad de control desactiva el compresor para evitar la escarcha.
Durante el tiempo en que está desactivado, la temperatura aumenta hasta superar los 5º C, un valor de temperatura en el que el enfriamiento del habitáculo ya no se produce.
Después de unos 30 segundos, la unidad de control vuelve a activar el compresor y la temperatura del evaporador vuelve a descender. El ciclo se vuelve a repetir
Utilizar un osciloscopio para comprobar la activación dwell de la electroválvula reguladora del compresor de cilindrada variable y el estado de activación del embrague del compresor:
La unidad de control activa el embrague del compresor.
La activación dwell de la electroválvula reguladora del compresor de cilindrada variable es del 100 %.
La temperatura del evaporador desciende.
La temperatura del evaporador alcanza el valor de 1º C.
La unidad de control del climatizador reduce la activación dwell por semiperiodo positivo al 60% para reducir el recorrido del pistón del compresor.
La temperatura del evaporador alcanza el valor de 0º C.
La activación dwell de la electroválvula reguladora del compresor de cilindrada variable es del 0%.
La unidad de control desactiva el embrague del compresor.
Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
Funcionamiento defectuoso de la electroválvula.
Atascamiento del compresor de cilindrada variable en la posición del máximo recorrido del pistón.
Desmontar la electroválvula reguladora del compresor de cilindrada variable y realizar las siguientes comprobaciones:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar una prueba de activación.
Verificar la resistencia interna, que debería ser de 13 Ohmios.
Comprobar su funcionamiento durante la activación.
Si el funcionamiento de la electroválvula es correcto, se constata que la causa de la anomalía es el atascamiento del compresor de cilindrada variable en la posición del máximo recorrido del pistón.
El informe técnico completo se puede consultar pinchando AQUÍ.
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