Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa. Hoy en día, los vehículos profesionales representan alrededor de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte. De acuerdo con el Reglamento de Emisiones de la UE, las emisiones de CO₂ de los vehículos pesados deben reducirse en un 45% con respecto a los niveles de 2019 en un primer paso a partir de 2030. Por lo tanto, los fabricantes de vehículos y los operadores de flotas se están centrando en reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

“Hemos desarrollado ambas líneas de neumáticos para aumentar la eficiencia energética y de combustible en el transporte regional y de larga distancia, reducir las emisiones de CO₂ y equipar a las flotas para la electrificación”, afirma Hinnerk Kaiser, jefe de Desarrollo de Producto de EMEA en Continental. La reducción de la resistencia a la rodadura combinada con un alto kilometraje tiene un impacto positivo en la huella ecológica. 

Para el transporte regional con un tráfico exigente de paradas y arranques, los ingenieros de neumáticos de Continental han desarrollado el neumático Conti Hybrid, que ofrece un alto kilometraje. “Esto significa que la elección de los neumáticos adecuados a la hora de configurar nuevos camiones es cada vez más importante, especialmente en vista de un componente de peaje basado en las emisiones dentro de la UE”, dice Hinnerk Kaiser.

Las emisiones de CO₂ de una flota están directamente relacionadas con el consumo de energía y la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Según un análisis de la Agencia Federal Alemana de Medio Ambiente, un camión semirremolque diésel con un peso bruto de 40 toneladas tiene un potencial de gases de efecto invernadero de unos 1.000 gramos de CO₂ eq/km con una carga media. La mayor parte (937 g de CO₂ eq/km) es atribuible, con diferencia, a la combustión y el suministro de combustible. Esto significa que el combustible representa el 90% de las emisiones de CO₂ de un camión propulsado por combustibles fósiles. Incluso con semirremolques eléctricos, el 75% de las emisiones de CO₂ siguen siendo atribuibles al suministro de electricidad. Por tanto, los neumáticos de bajo consumo contribuyen eficazmente a reducir las emisiones de una flota y son un factor importante en términos de sostenibilidad, eficiencia y gestión ecológica de flotas.

El principio fundamental que guía a los operadores de flotas es, y sigue siendo, la optimización del TCO y la reducción de CO₂. Por este motivo, los desarrolladores de neumáticos siguen centrándose por el momento en la optimización de la resistencia a la rodadura. “Es lo que más influye en el kilometraje de los vehículos, lo que es especialmente relevante en la actualidad a la vista de la actual infraestructura de recarga”, añade Leo Kolodziej, director del Negocio de Equipo Original para Neumáticos de Camión EMEA en Continental. La autonomía del vehículo y el consumo de energía se tienen en cuenta directamente en el coste total de propiedad. “Sólo unas pocas flotas disponen actualmente de la transparencia necesaria para calcular de forma exhaustiva las ventajas del coste total de propiedad entre vehículos comerciales diésel y eléctricos. Aquí se necesitan soluciones. Nosotros ya podemos ofrecer estas soluciones para los neumáticos”, añade.

A pesar de los importantes avances en la tecnología de las baterías para aligerar su peso, los vehículos comerciales eléctricos siguen siendo actualmente alrededor de un tercio más pesados que los vehículos con motor de combustión. Por lo tanto, los neumáticos deben estar preparados para soportar estos pesos más elevados. Por eso, las nuevas líneas Conti Eco HS 5 y Conti Efficient Pro HS 5 tienen un índice de carga más alto. Esto aumenta la capacidad de carga de los neumáticos, lo que significa que los operadores de flotas apenas tienen que hacer concesiones en términos de carga útil para sus camiones eléctricos. “Hasta con una capacidad de batería de unos 500 kilovatios hora, una de nuestros camiones eléctricos de batería ya no tiene ninguna desventaja de carga útil en muchas aplicaciones”, dice Markus Erdmann, de Designwerk Technologies, un socio de desarrollo de Continental para la movilidad eléctrica. Continental y sus socios, como Designwerk, quieren contribuir en la medida de lo posible a impulsar la transformación hacia la movilidad eléctrica con productos y soluciones innovadores.