Este mes de marzo, “Las 12 causas ASER” se centrarán en la suspensión y dirección, sistemas vitales para el vehículo de los que dependen otros componentes con relación directa con la seguridad
¿Sabías que unos amortiguadores en mal estado implican aumentar la distancia de frenado en un 35%? ¿Y que del estado del sistema de dirección del vehículo depende el estado de otros sistemas con relación directa con la seguridad, como los neumáticos? Un solo metro de distancia puede ser clave y marcar la diferencia entre una frenada segura y un accidente. Por ello en marzo, desde ASER, ponen en marcha la “Tercera Causa – Suspensión y Dirección”, en la que se pone el foco en la comunicación de la importancia que un buen mantenimiento y la elección de “recambios de confianza” tienen sobre la seguridad y el medio ambiente.
Además, estos elementos, junto con los rodamientos de las ruedas, están directamente relacionados, de manera que la falta de mantenimiento de uno de ellos influirá directamente en el funcionamiento de los otros.
Los amortiguadores del vehículo son un elemento primordial en la seguridad activa, ya que protegen de golpes, impactos y vibraciones tanto a los pasajeros como al resto de elementos del automóvil. Un amortiguador es un dispositivo que se encarga de absorber energía, golpes e impactos y que, por lo tanto, se utiliza para disminuir las oscilaciones de un movimiento periódico. Traduciendo el concepto físico al automóvil, junto con los muelles y otros elementos del sistema de suspensión (como barras y bieletas), el amortiguador se utiliza para ayudar a que los neumáticos se mantengan adheridos al suelo y para evitar que las irregularidades del terreno se transmitan a los ocupantes del vehículo. Según esto tienen funciones en la seguridad y el confort del vehículo. Esto significa que los muelles son los encargados de absorber los impactos del terreno, mientras que los amortiguadores disminuyen rápidamente el movimiento de los muelles, controlando sus movimientos para evitar que continúen oscilando/rebotando y garantizar el control sobre el vehículo.
Funciones de los amortiguadores:
Mantener el control y la estabilidad de los vehículos
Mantener los neumáticos en contacto con el pavimento
Absorben las irregularidades de la carretera y las oscilaciones del chasis
Ayudan a que los neumáticos no sufran deterioro prematuro o desgaste irregular
Mejoran la estabilidad, especialmente en curvas
Garantizan una distancia de frenado óptima
De nada sirven los sistemas de seguridad más sofisticados (ABS, ESP, DSC…) con unos amortiguadores deficientes
Los amortiguadores son básicamente bombas de aceite. El amortiguador es nexo de unión entre el chasis del vehículo y la carretera (a través del neumático). Cada amortiguador consta de una carcasa anclada al vehículo (zona superior del chasis del vehículo) que tiene un eje y un pistón en su extremo inferior, y otra interna que va fijada al lado contrario del chasis del vehículo (zona inferior – zona de la rueda). En ellas hay dos tubos de acero; el exterior o de reserva que está lleno de aceite, y el interior o de compresión. El pistón funciona contra el fluido hidráulico en el tubo de presión. A medida que la suspensión se desplaza hacia arriba y hacia abajo, el fluido hidráulico es forzado a través de pequeños orificios ubicados en el interior del pistón. Sin embargo, estos orificios, al ser muy pequeños, dejan pasar solamente una pequeña cantidad de fluido, lo que reduce la velocidad de movimiento del pistón, y a su vez la velocidad de movimiento de los resortes y de la suspensión.
Cuando el amortiguador está demasiado rígido/duro, aunque haya un aumento de la estabilidad, se reduce el confort, mientras que si está demasiado blando podemos perder el control del vehículo. Por eso es tan importante mantener los amortiguadores en buen estado. El excesivo desgaste de los mismos puede poner en un serio compromiso nuestra seguridad.
Si notas alguna de estas señales, acude a tu taller de confianza para que revisen el estado de los amortiguadores. Recuerda revisarlos cada 20.000 km y cambiarlos entre los 65.000 y los 90.000 km, y siempre por ejes.
Desgaste irregular de los neumáticos
Se necesita mayor tiempo para detener el vehículo
Mayor dificultad para controlar el vehículo en curvas y superficies mojadas
Se producen vibraciones en el volante
Mayor sensibilidad del vehículo al viento lateral
Deslumbramiento a otros vehículos en conducción nocturna
Hundimiento del eje trasero al acelerar
Fuga de fluido hidráulico
En baches muy pronunciados, los amortiguadores pueden llegar a tocar fondo y clavarse
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