La probabilidad de que el coche no arranque en invierno crece un 18% y la de que el sistema eléctrico falle aumenta un 27%, mientras que las averías se disparan conforme las temperaturas van cayendo, según datos de la aseguradora AXA recogidos por Shell. Además, las estadísticas de accidentes de coche recopiladas por RACE muestran que alrededor del 30% de los fallecidos y de los heridos por accidentes de tráfico en España se producen en invierno.
Thierry Neuville, piloto de la escudería de rallies Hyundai Shell Mobis World Rally Team, explica que antes de salir de viaje, además de revisar desde los frenos y los niveles de líquidos hasta las luces y los neumáticos, es muy importante comprobar también el estado del aceite del motor, prestando especial atención a la viscosidad y al nivel de calidad del aceite.
Algunos aceites de motor sintéticos se fabrican con fórmulas de baja viscosidad y fricción, lo que ahorra combustible y permite que el aceite conserve la liquidez incluso en días fríos de invierno. Esto ayuda a que el aceite necesite menos tiempo para llegar hasta los puntos más recónditos del motor y lo protege desde el momento del arranque.
“Pero no todos los aceites de motor son iguales. El aceite de motor Shell Helix 0W fluye hasta tres veces más deprisa, lo que facilita el arranque y acelera el calentamiento del motor”, indican desde la marca, que indica lo que hay que tener en cuenta para conducir este invierno:
Planificar el viaje. La mejor manera de afrontar un viaje en condiciones invernales es conocer lo que podemos encontrarnos durante el trayecto, así que es importante revisar la previsión meteorológica y analizar los posibles puntos problemáticos a lo largo de la ruta. Si estás en zonas con nieve, antes de partir, es importante dedicar diez minutos a retirar el hielo o la nieve del parabrisas, así como toda la nieve del resto del vehículo.
Revisar el vehículo. Desde los neumáticos hasta las escobillas del limpiaparabrisas pasando por las luces y la batería, es esencial comprobar todos los elementos del vehículo que puedan verse afectados por el frío. Por ejemplo, las bajas temperaturas pueden mermar la capacidad de la batería y el dibujo de los neumáticos puede ser insuficiente para lograr un buen agarre a la carretera.
Tener todos los líquidos al máximo nivel. Llenar el depósito de combustible, revisar el estado y el nivel del aceite del motor, y si está por debajo de lo normal, añadir aceite hasta completar su capacidad. El aceite de motor Shell Helix 0W proporciona protección para el motor incluso en temperaturas extremas, facilita el arranque en invierno y acelera el calentamiento del motor. Comprobar también los niveles de refrigerante para mantener el motor en funcionamiento y no olvidar cambiar el líquido limpiaparabrisas por uno de tipo anticongelante para evitar que el líquido quede helado durante las noches más frías.
Mantener el coche limpio. Limpiar el coche en invierno puede parecer absurdo ante el aluvión de barro, polvo y agua sucia de los charcos. Sin embargo, es importante que el coche esté limpio (y visible para los demás conductores), así como evitar la corrosión que provoca la sal esparcida por la superficie de la calzada para facilitar un mejor agarre de nuestros neumáticos.
Salir bien preparado. No hay que olvidarse de coger un kit con herramientas, así como llevar prendas de abrigo o mantas y un cargador para el teléfono móvil. Llevar también un triángulo de advertencia, un kit de primeros auxilios, un chaleco reflectante, un cable para remolcar, un extintor de incendios, una rueda de recambio lista para ser usada (con las llaves necesarias para aflojar los pernos de rueda y un gato hidráulico) y un juego de cables de arranque o un arrancador de baterías.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
Los talleres miembros de la Red pueden ganar un vehículo de sustitución rotulado -Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN- con los datos del taller ganador, la imagen corporativa de EuroTaller y de SKF.
Esta herramienta, disponible para iOS y Android, protege de las sanciones con un sistema de alertas precisas y una base de datos de radares colaborativa y actualizada.
La presencia del fabricante prémium de neumáticos forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte.
El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
En este artículo de opinión, Miguel Romero, CIO de iDocCar, habla del futuro de la Inteligencia Artificial en el sector con numerosas oportunidades para la innovación y la optimización de procesos empresariales.
