Información Autotecnic: rotura del resonador del filtro del aire en un BMW 318i
El vehículo diagnosticado por Autotecnic es un BMW 318i (E46) 318i, con motor N42 B20A, en el que se ha producido la rotura del resonador del filtro, lo que provoca una entrada de aire por el tramo de admisión.
Se enciende el testigo de motor en un BMW 318i (E46) 318i, con motor N42 B20A, con los siguientes códigos de avería en la unidad de control motor:
272C - adaptación de mezcla aditiva del banco 1, límite de regulación alcanzado.
272D - adaptación de mezcla aditiva del banco 2, límite de regulación alcanzado.
La causa es la rotura del resonador del filtro, que provoca una entrada de aire por el tramo de admisión.
Autotecnic recomienda conectar el terminal de diagnóstico compatible y comunicar con la unidad de control motor. Efectuar una lectura y borrado de averías y, a continuación, seleccionar los parámetros relacionados con el valor de presión de colector y la regulación lambda:
Medición de masa de aire. Valores teóricos: 11,4 kg/h a ralentí y 320 kg/h a plena carga.
Regulación lambda: rango de 0.80 hasta 1.20.
Comparar los valores teóricos y reales de posicionamiento de los árboles de levas del sistema de distribución variable.
Comparar los valores de los parámetros de inestabilidad de cada uno de los cilindros.
Conclusión a la adquisición de datos:
Con el motor a ralentí, el parámetro de masa de aire muestra un valor inferior al especificado, aunque la divergencia disminuye al aumentar las rpm.
El parámetro de regulación lambda muestra valores de gran pobreza de mezcla, cercanos a 1.20.
No hay divergencia entre los valores teóricos y reales de posicionamiento de los árboles de levas del sistema de distribución variable.
Los parámetros de inestabilidad de los cilindros muestran valores plausibles.
Las posibles causas son las siguientes:
Defecto de funcionamiento en el sistema de admisión variable.
Falta de estanqueidad, toma de aire en el circuito de admisión.
Falta de estanqueidad en los cilindros.
Al comprobar el funcionamiento del sistema de admisión variable y las posibles pérdidas de estanqueidad en el sistema de admisión, se constata que la causa de la anomalía es la rotura del resonador del filtro.
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