España se queda fuera del proyecto europeo de baterías
Siete países de la Unión Europea (Francia, Italia, Bélgica, Finlandia, Polonia y Suecia) se unen para investigar y desarrollar la cadena de valor de las baterías, para lo cual destinarán 3.200 millones en ayudas públicas.
La Comisión Europea ha dado luz verde a un proyecto paneuropeo promovido por siete países de la Unión Europea que contempla una inyección de 3.200 millones de euros en ayudas públicas. La inversión oscilará entre los 1.250 millones de euros que aportará Alemania, los 960 millones de Francia o los 570 millones de Italia, hasta los 30 millones de Finlandia o los 50 de Suecia. Los promotores, en los que también se incluye el Gobierno de Polonia, también pretenden movilizar 5.000 millones de euros suplementarios en inversiones privadas, informa El Periódico.
La Comisión Europea explica que el plan, catalogado como “De Interés Común Europeo”, contará con 17 “participantes directos”, principalmente actores industriales entre los que figuran pequeñas y medianas empresas, algunas de ellas con presencia en varios Estados miembros. Estos 17 participantes colaborarán con 70 socios externos.
Participarán empresas como BMW, BASF o Enel, así como Opel/PSA/Shaft, que producirá celdas de baterías en Kaiserslautern (Alemania) mediante la empresa conjunta ACC. Igualmente, se establecerá una segunda factoría de baterías en Francia, en la localidad de Nersac (Nueva Aquitania), a partir de 2022.
El proyecto, que concluirá en 2031, abarcará la investigación y el desarrollo en toda la cadena de valor del sector de las baterías, desde la extracción y el procesamiento de materias primas o la producción de materiales químicos avanzados hasta el reciclaje y la reutilización de baterías usadas, o el diseño de módulos de baterías y su integración en sistemas inteligentes. El plan diseñado por los siete países también se centrará en mejorar la sostenibilidad ambiental para reducir la huella de carbono y la cantidad de residuos producidos en las distintas etapas, así como el desmantelamiento y reciclaje.
España, por tanto, se ha quedado fuera de este programa europeo de baterías. Según la ministra de Industria en funciones, Reyes Maroto, nuestro país trabaja en otros proyectos, “no sólo en el ámbito de la Alianza Europea de las Baterías”, informa el periódico Abc. “Más pronto que tarde, vamos a poder presentar dentro de ese foro un proyecto español. Tenemos los proyectos y tenemos la iniciativa”. Maroto ha recordado que, además, se está trabajando con la asociación china EV100 en proyectos de colaboración tecnológica.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
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Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
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