Bosch y Daimler obtienen autorización para los aparcamientos sin conductor
El servicio de aparcamiento automatizado (automated valet parking) es el primer aparcamiento sin conductor, totalmente automatizado del mundo (SAE Level 41), que ha sido aprobado por las autoridades alemanas. Bosch suministra la infraestructura y Daimler, la tecnología de los vehículos.
Bosch y Daimler han obtenido la aprobación de las autoridades competentes de Baden-Württemberg (Alemania) para su sistema de aparcamiento automatizado, en el aparcamiento del Museo Mercedes-Benz de Stuttgart. El servicio de aparcamiento automatizado es accesible a través de una aplicación de smartphone y no requiere un conductor por motivos de seguridad. Esto la convierte en la primera función de aparcamiento SAE Level 4 sin conductor, totalmente automatizada del mundo y aprobada oficialmente para uso diario.
Desde el principio, la máxima prioridad de Bosch y Daimler para el servicio de aparcamiento sin conductor ha sido la seguridad. Dado que todavía no existe un proceso de autorización oficial para las funciones de conducción automatizada que no requieren conductor, las autoridades locales (autoridad administrativa regional de Stuttgart y el Ministerio de Transporte del Estado de Baden-Württemberg) supervisaron el proyecto desde el principio, junto con expertos de la autoridad de certificación alemana TÜV Rheinland. Su objetivo era evaluar la seguridad de funcionamiento de la tecnología del automóvil y de los aparcamientos.
El resultado es un concepto de seguridad integral con los ensayos adecuados y criterios de admisión, que puede aplicarse más allá de este proyecto piloto. En el concepto, los desarrolladores definieron cómo el vehículo sin conductor detecta a los peatones y otros coches que se cruzan en su camino y se detiene de forma fiable cuando se encuentra con un obstáculo. También establecieron comunicaciones seguras entre todos los componentes del sistema y tomaron medidas para garantizar la activación fiable de la maniobra de aparcamiento.
Conducir hasta el parking, bajar del coche y enviarlo después a una plaza de aparcamiento, simplemente, tocando la pantalla de un smartphone. El parking automatizado no necesita conductor. Una vez que el conductor ha dejado el aparcamiento para ocuparse de sus asuntos, el coche se dirige por sí mismo, a un espacio asignado para aparcar. Más tarde, el coche vuelve al punto de entrega exactamente, de la misma manera.
Este proceso se basa en la interacción entre la infraestructura de aparcamiento inteligente de Bosch y la tecnología de automoción de Mercedes-Benz. Los sensores de Bosch, vigilan el pasillo de acceso y sus alrededores, proporcionando la información necesaria para guiar el vehículo. La tecnología del coche convierte los comandos de la infraestructura en maniobras de conducción. De esta manera, los coches pueden incluso subir y bajar rampas para moverse entre las plantas del aparcamiento. Si los sensores de infraestructura detectan un obstáculo, el vehículo se detiene inmediatamente.
Bosch y Daimler comenzaron a desarrollar un sistema de aparcamiento sin conductor, totalmente automatizado, en 2015 y en el verano de 2017 su solución piloto en el aparcamiento del Museo Mercedes-Benz de Stuttgart alcanzó un importante hito: el aparcamiento automatizado en condiciones reales, con y sin conductor al volante, fue presentado al público por primera vez. Este estreno fue seguido de una intensa fase de pruebas y puesta en marcha. A partir de 2018, los visitantes del museo pudieron utilizar el servicio de aparcamiento, acompañados por personal de seguridad formado para esta iniciativa, y compartir su experiencia.
Una parte del proyecto piloto consistió en comprobar la iluminación de los vehículos. La luz turquesa indica que un vehículo está en modo de conducción automatizada, e informa a los transeúntes y a otros usuarios de la carretera de que el vehículo está siendo conducido por sí mismo. Los resultados de estas pruebas se reflejan en la norma SAE 313, publicada recientemente.
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