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Michelin indica que la ausencia de una normativa sobre las prestaciones mínimas que debe cumplir un neumático cuando se desgasta puede llevar a los profesionales y usuarios a sustituir sus neumáticos antes que estos alcancen el límite legal de desgaste de 1,6 mm de profundidad de dibujo en la banda de rodadura. El fabricante aboga por la implantación de una reglamentación que responda a las expectativas en materia de la máxima seguridad, la reducción de los costes para la sociedad y la protección del medio ambiente.
Los estudios muestran que las diferentes clasificaciones establecidas para neumáticos nuevos, la profundidad del dibujo restante en la banda de rodadura, no pueden ser criterios suficientes para establecer niveles de prestaciones en el tiempo. Por lo que, para conocer la evolución de las prestaciones de los neumáticos con el uso, hay que medirlos cuando están desgastados.
El objetivo perseguido por Michelin es que cada consumidor cuente con una información adecuada sobre las prestaciones de sus neumáticos, durante toda su vida útil, algo que puede alcanzarse con la instauración de unas pruebas reglamentarias a realizar sobre los neumáticos desgastados antes de su comercialización.
Con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios, en marzo de 2019 las instituciones europeas han introducido en el reglamento europeo, denominado Regulación General de Seguridad de Vehículos, el principio de una prueba para neumáticos desgastados, que deberá ser adoptado en otoño de 2019. Se ha iniciado un grupo de trabajo en la UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) con el fin de definir las modalidades de esta prueba, los neumáticos de referencia y los umbrales reglamentarios que deberán ser respetados.
Michelin apoya la implementación de un umbral mínimo para la frenada en mojado con el neumático desgastado, para asegurar a los consumidores. La resistencia a la rodadura y el nivel sonoro deberían, según Michelin, continuar siendo comprobados con neumáticos nuevos, pues son prestaciones que mejoran con el desgaste. En la actualidad, el grupo no solicita una evolución en el etiquetado de clasificación actual de las prestaciones, que seguiría referido a neumáticos nuevos.
Para los neumáticos nuevos, la prueba actual de frenada en mojado mide la distancia necesaria para la deceleración de un vehículo que pasa de 80 a 20 km/h sobre asfalto estándar y con un espesor agua de 1 mm. Además de estas especificaciones, para realizar la prueba se tienen que tener en cuenta otros parámetros como son el coeficiente de adherencia, la temperatura ambiente, etc. Pero Michelin apoya la recomendación francesa para que la prueba se aplique igualmente a los neumáticos desgastados, por dos razones principales:
Por otro lado, para Michelin hay tres grandes objetivos que justifican su estrategia LLP ('Long Lasting Performance') o “Prestaciones diseñadas para durar”:
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
La formación, estructurada en once módulos temáticos, consta de 48 horas de duración y se impartirá del 12 de septiembre al 8 de octubre.
La iniciativa, válida para camiones y autobuses de la marca, es válida del 1 de julio al próximo 15 de septiembre.
Los precios suben un 1,4% interanual hasta junio y se mantiene por debajo del índice general de inflación, según datos del INE analizados por Adine.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Con clasificación IP44 y disponibles en una gran variedad de tamaños, estilos y haces de luz para trabajar sin retrasos en interiores y exteriores.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
El desfile de superdeportivos, cuya potencia conjunta superaba los 10.000 CV, aunó presente, pasado y futuro en la subida en cuesta británica.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
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En España, la empresa observa un crecimiento superior al 200% en ventas y un aumento de más del 150% en facturación.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
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