El 60% de las empresas aragonesas de automoción ya trabaja en Industria 4.0
Los clústeres CAAR y Tecnara, con el respaldo del IAF, realizan un estudio de maduración digital en Industria 4.0. para impulsar conjuntamente la transformación digital de la industria de automoción de Aragón.
Durante cuatro meses, 37 empresas pertenecientes al Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) y siete del Clúster TIC, Electrónica y Telecomunicaciones de Aragón (Tecnara), han analizado las necesidades de las compañías de automoción y, a la vez, cómo se puede satisfacer estas demandas con las soluciones que ofrecen las del sector TIC, así como diseñar las estrategias que permitan hacerlo de la forma más efectiva.
Las principales conclusiones del trabajo han sido presentadas en un acto presidido por la consejera de Economía, Industria y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, en el que también han participado el director gerente del Instituto Aragonés de Fomento (IAF), Ramón Tejedor, y los vicepresidentes de los clústeres CAAR y Tecnara, Juan Carlos Dueñas y Juan José Gonzalez, respectivamente.
El estudio ha permitido comprobar que casi el 60% del sector de automoción está ya en un proceso de implementación de una estrategia de Industria 4.0 y trabaja en el lanzamiento o mejora de proyectos pioneros sobre los que extraer conclusiones, con inversiones de calado: un 43% de las empresas tiene previsto invertir en transformación digital más de 250.000 euros en los próximos años.
Además, un 60% de las empresas planifica con un análisis de la demanda estimado de manera manual y el 24% emplea analíticas de datos para la toma de decisiones de fabricación, basadas en un seguimiento del producto a lo largo de la cadena de valor, de manera integrada con el cliente y los proveedores.
En cuanto a la cultura de la transformación digital, una gran parte de las empresas (46%) apuesta por la transformación digital, centrada en aquellas tecnologías que ven necesarias o que implican beneficios. En cuanto a la calidad, la mitad de las empresas (51%) digitaliza todavía los datos recogidos para calidad de producto de modo manual (por ejemplo, con inspección visual), mientras que sólo el 16% recoge los datos de forma automática y dispone de herramientas de gestión de la calidad integradas que permiten una supervisión de la producción en tiempo real.
El proyecto incluye un análisis DAFO. Entre las debilidades y amenazas se encuentran falta de especialización sector TIC (volumen/madurez); en automoción no existe liderazgo claro en la transformación digital; la amenaza de caída de ventas e inversión necesaria para la transformación digital provoca incertidumbre; existe una alta velocidad de cambios en las tecnologías relacionadas con la digitalización.
Entra las fortalezas y oportunidades, se puede ver especialización de automoción Aragón en producción; capacidad de rápida adaptación al sector TIC; el sector de la automoción tiene empresas tractoras sólidas que pueden marcar las pautas a seguir; la orientación a mejoras en producción (procesos) obliga indirectamente a la transformación digital; existe una importante cooperación entre el sector de la automoción y las empresas TIC.
Por otro lado, el proyecto ha incluido la celebración de jornadas de formación a todos los niveles sobre transformación digital para el sector automoción y sesiones en las que se han abordado casos de éxito de implementación de las tecnologías de la información y la comunicación en esta rama de actividad. También se han intercambiado buenas prácticas, se han lanzado proyectos conjuntos entre ambos sectores y se ha dispuesto una hoja de ruta para abordar la digitalización en el periodo 2020-2025.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
Los talleres miembros de la Red pueden ganar un vehículo de sustitución rotulado -Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN- con los datos del taller ganador, la imagen corporativa de EuroTaller y de SKF.
Esta herramienta, disponible para iOS y Android, protege de las sanciones con un sistema de alertas precisas y una base de datos de radares colaborativa y actualizada.
La presencia del fabricante prémium de neumáticos forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte.
El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
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