Delphi convocó a la prensa especializada a dos intensas jornadas que permitieron conocer de primera mano las instalaciones de la firma en la localidad francesa de Blois, próximo al majestuoso castillo de Chambord. La compañía, uno de los líderes mundiales en el suministro de tecnología y electrónica para la automoción, sabe que “la mejor forma de estar en el futuro es inventándolo”.
Delphi brinda innovaciones para el mundo real que permiten que los productos sean más inteligentes y seguros, además de más potentes y eficientes. No en vano, recalcó Mike Rayne, vicepresidente del área diésel posventa, la compañía provee a 130 países en todo el mundo, con un crecimiento año a año, especialmente en Europa (23,3 %), Ásia (13,2 %) y Norteamérica (11 %).
“El futuro será una mezcla de gas, diésel e híbrido, no habrá una tecnología que domine en exclusividad los próximos años”, vaticinó Rayne. Delphi, que toca los tres procesos, está centrado en crear productos que ayuden a reducir el consumo y gastos de los usuarios de los vehículos. “Sin embargo, el futuro es incierto”.
La multinacional, de origen estadounidense, ha logrado reducir a lo largo de los últimos años las emisiones producidas a la atmósfera. “La tecnología actual es la del Common Rail”, aseguró Rayne, antes de confesar que el futuro representa una oportunidad para Delphi, sobre todo en el Este de Europa, donde hay un porcentaje menos de vehículos con inyección diésel.
¿Qué esperan nuestros clientes?, se cuestionó entonces. Los tiempos cambian, reflexionó, los vehículos de ayer apenas contaban con componentes electrónicos y los de hoy tienen infinidad. “Debemos ser capaces de solucionar cualquier problema que tenga el cliente en su vehículo”. Sin duda, la mejor forma de estar en el futuro es inventándolo.
Delphi en España
Seguidamente, Gaël Escribe, vicepresidente de producto posventa, quiso saber la opinión de la propia prensa sobre Delphi y qué debe hacer para mejorar su posición en nuestro país. “Talleres en Comunicación” comentó que uno de los retos de Delphi en España debe ser concentrarse en otros puntos estratégicos.
El directivo estuvo de acuerdo en ese punto, pues “en España podemos crecer todavía más a nivel posventa, siendo Delphi toda una referencia en Europa”. Argumentó que 2.011 fue un gran año para la compañía, gracias a las buenas relaciones con sus principales clientes: Volkswagen, Daimler, Ford, Grupo PSA, BMW y General Motors.
“En el presente ejercicio el crecimiento se mantiene”, aseveró Escribe, quien analizó el crecimiento previsto para la posventa en el periodo entre 2.011 y 2.015, un 4 %. Durante esos mismos años Delphi augura un crecimiento del 9 %.
Los objetivos de Delphi se centran en tecnología (segura, verde y conectada, lo que el mundo demanda), diversificarse, ser competitivos y satisfacer a los clientes. “Hoy el 40 % de las partes de un vehículo son eléctricas, tenemos todavía mucho por hacer para mejorar en la posventa”, redundó, al tiempo que admitió que el margen de crecimiento en España es superior al del resto de Europa.
Finalmente, François Balland, director de ventas para España y Portugal, se refirió a los retos de Delphi en la posventa española: expandirse en el mercado, crecer a través de su catálogo de productos electrónicos o su programa de diagnóstico, aprovechar las ventajas que les hacer ser una referencia en primer equipo,…
Delphi, prosiguió Balland, es una gran multinacional, con importantes divisiones, facilidad para negociar y evolucionar, siempre en busca del éxito. Ofrece asimismo calidad en sus productos, es ágil, flexible, aporta soluciones a sus clientes, es cercana y muestra su ‘know how” (saber cómo).
El crecimiento de la firma el pasado año fue del 19 %, con un buen comportamiento en el segmento de frenos y suspensión (20 %). Cuentan, además, con tres nuevos programas de reparación diésel, de reciente lanzamiento. “Estamos muy bien reconocidos a nivel tecnológico”.
La jornada concluyó con un recorrido por el ‘training center' que la compañía posee en Blois, con diferentes demostraciones en directo.
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
Durante 2023, se atendieron a más de 94.699 vehículos, tanto de empresas nacionales como internacionales, que pasaron por uno de los 91 autocentros de Norauto repartidos por toda España.
Este modelo preparado para vehículos eléctricos ofrece un 13% de reducción de resistencia a la rodadura para minimizar los periodos de inactividad y reducir el coste total del vehículo o flota.
La multinacional mostrará los puentes HW’Progress y HW’Compak, el arco de lavado HW’Rotators, así como el equipo de lavado interior y desinfección Istobal HW’Intrawash.
Regalará muestras de sus grasas, especialmente indicadas para el perfecto mantenimiento de la maquinaria agrícola, agroindustrial y forestal, a todos quienes se acerquen al stand
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
Delphi convocó a la prensa especializada a dos intensas jornadas que permitieron conocer de primera mano las instalaciones de la firma en la localidad francesa de Blois, próximo al majestuoso castillo de Chambord. La compañía, uno de los líderes mundiales en el suministro de tecnología y electrónica para la automoción, sabe que “la mejor forma de estar en el futuro es inventándolo”.
producidas a la atmósfera. “La tecnología actual es la del Common Rail”, aseguró Rayne, antes de confesar que el futuro representa una oportunidad para Delphi, sobre todo en el Este de Europa, donde hay un porcentaje menos de vehículos con inyección diésel.
Los objetivos de Delphi se centran en tecnología (segura, verde y conectada, lo que el mundo demanda), diversificarse, ser competitivos y satisfacer a los clientes. “Hoy el 40 % de las partes de un vehículo son eléctricas, tenemos todavía mucho por hacer para mejorar en la posventa”, redundó, al tiempo que admitió que el margen de crecimiento en España es superior al del resto de Europa.
