El SEAT 124 celebra sus 50 años de historia y Tallerator ha querido hacer un particular repaso a las características más destacadas de este coche del cual se fabricaron más de 640.400 unidades (contando todas las variantes de carrocería que fueron apareciendo hasta 1976). El comparador viaja en el tiempo para “imaginar” cómo sería ahora el coste de hacer algunos arreglos y mantenimientos.
En el Salón de Barcelona de 1968, el entonces presidente de SEAT Juan Sánchez-Cortés, descubría un nuevo vehículo de gama media, un modelo de 4,03 metros de largo y 1,63 de ancho con espacio interior. El SEAT 124 costaba 113.900 pesetas, o lo que es lo mismo, 684,55 euros al cambio actual.
Su motor de gasolina de 4 cilindros en línea desarrollaba 60 CV, lanzándose al mercado con 1.197 centímetros cúbicos. Como tenía frenos de disco, en la actualidad la media obtenida para el cambio de kit de discos y pastillas delanteros costaría 276,80 euros, cifra obtenida a través de los precios que los talleres de toda España han enviado a los usuarios del portal web Tallerator, con IVA y resto de gastos y tasas incluidas. Por su parte, hacer el cambio del kit de discos y pastillas traseras arroja una media de 266,16 euros.
En cuanto al motor del SEAT 124, hacer actualmente el diagnóstico de avería del motor costaría 37,29 euros. A la hora de pensar en hacer el mantenimiento de los 120.000 kilómetros, Tallerator ha tomado como referencia el precio medio de lo que cuesta hacérselo a un León (modelo que podría ser “el 124 del siglo XXI”), dando una media de 156 euros.
Por último, el coche montaba una caja de cambios manual de 4 velocidades. Hoy en día, el precio medio del cambio del kit completo es de 1.532 euros.
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