El especialista alemán en aceites y aditivos Liqui Moly ha desarrollado una nueva línea de aditivos específica para pick-ups, con los que el motor no perderá fuerza y se evitará la pérdida de potencia progresiva. “Es una gran ayuda en el uso diario, pero también en aquellas situaciones en las que se trata de que la pick-up desarrolle toda su potencia”, afirma David Kaiser, representante del director de I D en la empresa.
La serie Truck ataca un problema muy extendido, como es la pérdida de potencia progresiva: con sedimentos que se acumulan en el interior del motor, empeora la combustión porque evitan que el combustible se pulverice óptimamente. La consecuencia es menos potencia, mayor consumo de combustible y más sedimentos.
En la serie Truck de Liqui Moly, los cinco aditivos para gasolina, diésel y aceite logran que los motores se mantengan fuertes. El Truck Series Complete Diesel System Cleaner es un aditivo limpiador que elimina los sedimentos del sistema de combustible y de la cámara de combustión. Sus aplicaciones deben ser distanciadas, por ejemplo, con cada cambio de aceite o cuando aparezcan problemas derivados de la sedimentación; es decir, el motor funciona irregularmente, no desarrolla toda su potencia o despide nubes de humo.
Para el uso continuado se ha concebido el Truck Series Diesel Performance and Protectant. Se trata de un producto multifacético que no sólo acaba con los sedimentos, sino que también evita que se vuelvan a formar y que, además, aumenta el índice de cetano. El homólogo para motores de gasolina es el Truck Series Complete Fuel Cleaner. Gracias a él, el motor funcionará más suave y el consumo disminuirá. Cuando más años tenga la pick-up y mayor kilometraje, más se notará el efecto de los aditivos. Las grandes latas de 500 ml están pensadas para el contenido de los depósitos de las pick-ups. Basta con echar una lata cada 2.000 km.
El cuarto aditivo de la serie Truck es el DPF Protector. Cuando la pick-up realiza mayoritariamente desplazamientos cortos o urbanos, el filtro de partículas diésel no llega a alcanzar la temperatura necesaria para que pueda lanzar la regeneración automática. La consecuencia es que el filtro se atasca prematuramente. DPF Protector baja la temperatura requerida para la regeneración automática, de manera que el filtro se mantiene despejado.
Por último, el quinto aditivo de la serie Truck, el Oil Treatment, contiene partículas de MoS2 que actúan como lubricante sólido, proporcionándole protección contra el desgaste. Esto es crucial no sólo en el arranque, cuando el aceite no ha alcanzado aún todos los rincones del motor y las superficies de metal rozan, sino también en circunstancias en las que se solicita el motor en extremo, lo protege ante posibles daños. Y sigue protegiendo el motor, aun cuando la película protectora se rompe.
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