Carglass España, junto a Seguridad Vital (RTVE) y Fesvial, y con el objetivo de profundizar en las nuevas tecnologías en los vehículos y su vinculación directa con la seguridad vial, han tomado el pulso de expertos de diferentes campos para conocer su opinión sobre las tecnologías que van a cambiar la seguridad vial y la movilidad en el futuro. Así nacen las ‘10 preguntas clave sobre seguridad y tecnología de Carglass', un cuestionario en el que abordan desde la conducción autónoma a la movilidad sostenible; pasando, claro está, por la seguridad vial.
Magnus Lindkvist tiene un Master de Ciencias en Negocios y Economía de la Escuela de Economía de Estocolmo, y un grado en la producción de cine de UCLA. Se define como trendspotter y futurólogo; y ha escrito los libros ‘Todo lo que sabemos es incorrecto' (2009), “El Ataque de lo inesperado' (2010), ‘Cuando el futuro comienza' (2013) y ‘Futuro: 40 maneras de asegurar el futuro de su vida, carrera y negocio' (2015). En sus conversaciones y libros, está continuamente buscando ideas y pistas sobre cómo funciona el mundo de los negocios modernos y cómo podrían ser el día de mañana. Magnus Lindkvist responde a las 10 preguntas clave sobre seguridad y tecnología.
¿Cuáles son, en su opinión, los tres conceptos imprescindibles para la seguridad vial? Tres conceptos esenciales, a día de hoy, podrían ser un detector de distracción para que el conductor no se despiste, que tenga en cuenta la velocidad y la situación del tráfico. En segundo lugar, un controlador de velocidad que esté siempre activo en todos los vehículos y que no se pueda desconectar. Y tercer lugar, añadir más información en las luces de freno. Uno de los grandes problemas es que las luces de freno nos dan poca información, no sabes cómo está conduciendo el coche de delante.
¿Cuáles serán las tres tecnologías clave en seguridad vial en los próximos años? No estoy seguro de si los coches de conducción autónoma nivel 5… además de todas estas tecnologías que intentan ayudar al conductor. Veremos detectores de distracción, los controles de velocidad se mejorarán… También será importante el vehículo conectado, lo que creará una red centralizada de vehículos.
¿Cree posible llegar al objetivo de 0 muertes en accidentes de tráfico? ¿En qué año? Veo bastante lejos la visión de 0 muertes en accidentes de tráfico. Es difícil conseguirlo cuando estas tratando con algo que mucha gente hace frecuentemente, y todos los días. Eso sí, el tiempo es mágico y hace que todo sea posible...
Un sueño de seguridad vial alcanzable en la próxima década. Mejores y más amplias autopistas a lo largo del mundo. Es un sueño.
¿Cree usted que se han hecho los mismos esfuerzos en la formación de los conductores que en la evolución de los coches, la mejora de las vías…? Diría que no, aunque también podría decir que sí…
¿En qué año cree que veremos coches autónomos nivel cinco en las calles? ¿Y cuándo calcula que serán masivos? En diciembre de 2043.
¿Cree que las calles y carreteras serán más seguros con la llegada de los automóviles de conducción autónoma? Hay que tener en cuenta que todas las tecnologías son peligrosas en sus primeras generaciones. Se tarda un tiempo hasta que las tecnologías se estabilizan, las legislaciones las contemplan y los usuarios las entienden. Los primeros pasos pueden ser peligrosos, pero después de algunos años es grandioso.
¿Cómo imagina la movilidad del futuro? ¿Tendremos coches en propiedad o serán compartidos, conduciremos nosotros o seremos guiados por máquinas?... La movilidad hoy en día es más baja hoy de lo que era antes. No nos movemos tanto. Tenemos que abrir la mente y pensar en el futuro. Una de las mejores cosas que he visto últimamente es una gran bola en la que metes tus pertenencias y que te sigue detrás donde tú vayas. Deberíamos verlo en el futuro.
¿Son los coches eléctricos la mejor solución para conseguir una movilidad sostenible y respetuosa con el medio? Los coches eléctricos tienen costes ambientales en otro sentido, necesitarían otras baterías. Nada es sostenible, cuando solucionemos el problema del oxígeno, descubriremos que el problema puede que sea el fósforo, u otras cosas. Es una pregunta eterna.
¿Debería ser la seguridad vial una asignatura obligatoria en el sistema educativo? La escuela es una vieja idea, viene de 1800. La gente cree que todos los niños necesitan aprender a manejar un ordenador, saber de tecnología o aprender chino. La escuela va a morir en un futuro y habrá un nuevo tipo de educación. Creo que si alguien está dispuesto a conducir de un modo peligroso no es porque no haya sido educado en la escuela, si no por su forma de ser. Puede que esa persona tenga otras fortalezas...
En PRO Service queremos ayudarte a que tus clientes estén preparados antes de arrancar sus vacaciones. Porque un buen mantenimiento es la clave para que todo salga sobre ruedas.
Estos eventos zonales reunirán, en una jornada de trabajo, a varios socios de una misma zona junto con sus principales proveedores y clientes. El primero de ellos reunió casi a un centenar de personas en los Viñedos Balmoral.
El proyecto, que cuenta con el apoyo de Iberdrola | bp pulse, consta de cinco episodios, cada uno dedicado a una ruta distinta por la geografía española.
El ADAC alemán reconoce el liderazgo del fabricante francés en este aspecto. La abrasión de los neumáticos, un reto mundial abordado por la normativa Euro 7 en Europa
Este incremento se ha traducido también en un notable avance de la electrificación, con una cuota del 20% del total de su mercado en el primer semestre de 2025 y una mejora interanual del 98,4%.
Según datos proporcionados por Adine en el primer cuatrimestre de 2025, en el que las importaciones de cubiertas de camión también se incrementaron: un 9,5%
En el nuevo sitio online se ha incrementado la velocidad y el rendimiento, con un diseño más intuitivo para su gestión y uso adaptado a los diferentes dispositivos móviles.
El objetivo del nuevo CTO será construir una plataforma europea unificada, escalable y nativa en la nube que impulse la innovación, la resiliencia y experiencias de cliente fluidas en todos los mercados.
La marca lanzó hace un año su línea de carrocería, con su primera familia, los paragolpes, a la que se han ido sumando rejillas, aletas delanteras y, ahora, carcasas de retrovisores
Ambas marcas estuvieron presentes en la asamblea de los concesionarios de estas marcas, celebrada en Lanzarote, siendo los únicos proveedores de pintura presentes en el evento
En el transcurso de sus Asambleas General Ordinaria y Extraordinaria, la asociación rinde homenaje a la dedicación de Fontán tras sus 18 años en la presidencia.
Con cerca de 8.000 visitantes y más de 150 expositores, el certamen se consolida como plataforma estratégica de negocios, formación técnica y proyección internacional para la posventa en la región.
A pesar del avance en el arranque del año, el ritmo se reduce en el segundo trimestre con 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público. La suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, pero uno de cada cinco no funciona.
El 72,7% de los navarros cambia de coche por la antigüedad del suyo, que ya supera los 15 años de media, según un estudio de Sigma Dos para Faconauto. La Comunidad Foral tiene una cuota del 26,6% en vehículos eléctricos.
La entidad aporta su 'know-how' en Impresión 3D en el sector de la automoción, reduciendo los costes en el almacenaje y con ahorro sobre el impacto medioambiental en la fabricación de las piezas.
Con un diseño moderno e intuitivo, la nueva web mejora la organización de los contenidos, resalta la presencia internacional de la compañía y permite la personalización de secciones para cada país.
La campaña está dirigida a propietarios de vehículos Scania con más de 5 años de antigüedad que no cuenten con un plan de mantenimiento activo o cuyo contrato R&M esté próximo a vencer.
Este espacio de debate, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Bogotá, busca promover la sostenibilidad ambiental a través del reciclaje responsable de neumáticos fuera de uso (NFU).
Sin embargo, los datos de MSI para Feneval correspondientes al mes de junio se sitúan en los 31.044 vehículos matriculados, un 1,47% menos, frente a junio de 2024.
