Suscríbete
Suscríbete
De un tiempo a esta parte, la acumulación de carbonilla en las diferentes partes del motor se ha transformado en el mayor problema de los vehículos actuales, especialmente en aquellos que montan motores diesel. Durante la combustión, de cada litro que utiliza un motor, tan sólo una parte se aprovecha para el funcionamiento del motor, el resto se desaprovecha en forma de residuos y en la temida carbonilla.
“La carbonización del motor es un proceso que se produce en cascada y es imparable”, destacan desde Decarbonizadoras HHO. Comienza en la cámara de combustión y se extiende el resto del motor desde los primeros kilómetros, haciéndose más patente su presencia a partir de los primeros 15.000 ó 20.000 kilómetros.
Las estaciones de Descarbonización por Gas Oxyhidrogeno (HHO) realizan una limpieza del motor eliminando la carbonilla acumulada y resolviendo así muchos de los problemas por los cuales un usuario acude al taller: problemas en la EGR y FAP, mala combustión, tirones en frío, exceso de humos negros, exceso de emisiones, etc.
Además de solucionar estos problemas, realizar una descarbonización previa del motor antes de la revisión ITV asegura que el vehículo no tendrá problemas con las emisiones, ya que con una descarbonización se pueden reducir entre el 70% y el 80%. Otros beneficios que la descarbonización lleva consigo una reducción de los consumos de combustible de hasta un 15%, mejorando el rendimiento del motor y la potencia y suavidad.
La rentabilidad del servicio de descarbonización para el taller está casi asegurada, ya que cualquier vehículo que entre por la puerta necesita de este servicio, siendo el coste medio para el particular entre los 75 y 90 euros. Aquellos talleres de tamaño pequeño que ya han incorporando este servicio de descarbonización, y lo ofrecen habitualmente a sus clientes, están viendo cómo sus ingresos están aumentando en 2.000 euros al mes, cifra que puede aumentar notablemente para aquellos talleres de mayor tamaño o en los que están realizando campañas de promoción del nuevo servicio. “Un taller que decide adquirir un equipo como la Elephant EP806 puede llegar a amortizar totalmente el equipo en menos de cuatro meses; a partir de ahí el resto de la facturación será beneficio puro para el taller”, aseguran desde la empresa.
Otras de las grandes ventajas para el taller al incluir el servicio de descarbonización es que ésta debería de formar parte del mantenimiento periódico del vehículo, lo que hace que los ingresos sean recurrentes en el tiempo. Por último, y tras realizar una descarbonización en el vehículo, el cliente notará una gran mejoría en el comportamiento del mismo, “lo que genera de inmediato la sensación de haber invertido bien el dinero en un servicio que realmente percibe, aumentando así la confianza en el taller e incrementando la fidelidad”, añade la firma.
Entre los equipos de descarbonización que se encuentran el mercado, destaca la descarbonizadora Elephant EP-806 por su potencia, versatilidad, facilidad de uso y gran rentabilidad. Esta estación combina la limpieza mediante Gas Oxyhidrogeno (utiliza agua destilada como electrolito principal) con un agente limpiador Techtarget System que proporciona una acción de limpieza en el motor más profunda, ya que el conjunto trabaja en piezas clave como válvulas EGR, turbos, conductos de admisión, etc. La estación es automática, no requiriendo el desmontaje de piezas (excepto el conducto admisión), y lo hace en un tiempo récord de 60 minutos, o incluso menos.
El equipo lleva incorporados varios sistemas de secado del gas que previene los excesos de vapor, evitando así posibles los daños por condensación. Además, la Elephant EP-806, equipo con un precio muy ajustado, no requiere de mantenimientos anuales y sus costes por servicio son mínimos. La capacidad de adaptación a cualquier taller de la Elephant EP-806 viene también determinada porque es un equipo que funciona con una conexión eléctrica monofásica de 220 V, en vez de una trifásica que es más compleja.
La escuela socio-deportiva de baloncesto en silla de ruedas de Getafe será la beneficiaria del acuerdo, que continúa por quinto año consecutivo.
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
La asociación, miembro de Fagenauto, reúne en Segovia a la red de talleres y agentes Opel para analizar la realidad actual y los desafíos del sector.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
La Asociación de Talleres de Menorca organiza una Jornada Técnica sobre el alcance e implantación del esquema.
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
En numerosas pruebas comparativas de neumáticos de verano y para vehículos eléctricos de revistas europeas especializadas.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
Con el fin de conocer más sobre los actuales procesos de diseño, desarrollo y prueba de los nuevos lubricantes de motor
Con dos medidas (295/80 y 315/80) para llantas de 22,5 de su línea EnduRace RA 2
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
Organizado por la revista Autobuses & Autocares, editada, al igual que Talleres en Comunicación / Posventa.info, por Motor de Ventas Ediserv
Aumentaron un 10,2% en el segmento consumer y un 3,2 en camión en el período enero-febrero respecto a 2023
La Copa Toyota GR Cup Spain es una competición clave para promocionar a los futuros pilotos profesionales en su carrera deportiva
Ambas patronales firman un acuerdo de colaboración para promover iniciativas que beneficien a sus asociados, coincidiendo con la llegada de nuevas marcas chinas al mercado español.
El precio medio alcanza los 19.500 euros, frente a los 18.900 euros del año pasado, según los datos del Barómetro VO de Coches.com y Ganvam.
El galardón reconoce los logros sobresalientes en sostenibilidad de estos neumáticos gracias a su combinación de economía y atractivo medioambiental.
Sernauto estará presente con un espacio propio en el pabellón 6.1 y aprovechará su presencia en la feria para promover la plataforma digital Autoparts from Spain
La marca cuenta con un buscador de referencias en su web
Este concurso, organizado por Comforp, se ha celebrado en el Centro de Formación de Bosch Mobility Aftermarket
Entre el precio medio de oferta más elevado, Murcia, y el más barato, La Rioja, hay más de 18.000 euros de diferencia. Madrid tiene el segundo precio más bajo del país