La válvula EGR o Exhaust Gas Recirculation es un elemento para la recirculación de gases del escape hacia la admisión, fundamental para el control de las emisiones del vehículo y el rendimiento del motor. Los fallos en este sistema pueden dar lugar a averías que ponen en riesgo al vehículo y al medio ambiente, por lo que desde el Blog Ruta 401 ayudan a detectar a tiempo problemas en dicha válvula.
El catalizador de oxidación se encarga de controlar los niveles de hidrocarburos o dióxido de carbono, aunque sólo la válvula EGR puede controlar los niveles de nitrógeno. Dependiendo del fabricante y modelo, la válvula tendrá un modo de funcionamiento preestablecido. Los principales factores de los que suele depender son el régimen de revoluciones o la temperatura del motor. Normalmente, para entrar en funcionamiento esta válvula necesita que el motor esté caliente y que el vehículo circule a bajas revoluciones.
Los problemas en la válvula EGR son una de las principales razones por las que la ITV suele echar para atrás un vehículo, por lo que es una tarea a la que el taller se va a tener que enfrentar de forma habitual. La válvula EGR puede tener un funcionamiento defectuoso debido a diferentes causas, la principal, la acumulación de suciedad o carbonilla en las paredes del sistema, sobre todo en los motores diésel,si se circula en relaciones de marchas cortas y a bajas revoluciones.
La acumulación de partículas puede llegar a provocar que la válvula EGR se atasque y se quede permanentemente cerrada, lo que provoca la acumulación de nitrógeno, con lo que aumenta la emisión de humo. Se puede detectar comprobando visualmente los gases del escape: si sale demasiado humo del tubo de escape y de color negro (con el motor en caliente), lo más probable es que haya un problema con el sistema EGR.
También se puede dar el caso contrario, que la válvula se quede abierta. No podrá cumplir su función, ya que la cámara se llenará con todos los gases del escape y disminuirá la proporción de oxígeno, dificultando la combustión y provocando que el motor responda mal en frío, pierda rendimiento y consuma más.
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