También llamado eje rígido, el puente rígido trasero es un diseño de suspensión dependiente en el que el conjunto de ruedas está conectado lateralmente por una única viga. Según explica Loctite en una entrada de su Blog Ruta 401, son utilizados normalmente en trenes traseros, aunque hay excepciones en las que se ha usado en el tren delantero para vehículos de tracción trasera. Hoy en día, este tipo de suspensión, que se ha ido sustituyendo por las suspensiones independientes, se realiza en vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todoterreno.
Las suspensiones mecánicas se pueden clasificar en tres grupos: rígidas, en las que la suspensión de una rueda va unida a la otra mediante un eje rígido y se transmiten las vibraciones de una rueda a la otra; semi rígidas, similares a las suspensiones rígidas pero con menor peso no suspendido; e independientes, en la que las ruedas tienen una suspensión independiente para cada una de ellas, por lo tanto no se transmiten las oscilaciones de unas a otras.
La ventaja principal del puente rígido trasero es, según Loctite, su simplicidad, que hace que ocupe muy poco espacio y sea relativamente barato de fabricar. Son casi universalmente utilizados en vehículos industriales pesados y en la mayoría de los vehículos industriales ligeros y furgonetas, así como en pickups y tal menos en el eje trasero.
Otra ventaja importante es que en aplicaciones para todoterreno proporcionan un mayor recorrido de suspensión y robustez mecánica. Por último, al no variar las caídas de las ruedas, éstas permanecen siempre paralelas a la carretera, lo que supone una ventaja en cuanto a estabilidad sobre buen pavimento y para el izado del vehículo.
En el lado negativo, además de su coste superior, debe considerarse que cada rueda no puede moverse independientemente de la otra, de forma que la caída de ambas ruedas varía cuando una de las dos supera un obstáculo, lo que afecta al tacto de conducción y a la estabilidad. El eje rígido, además, implica que el bastidor se sitúe más alto respecto al suelo, lo que eleva el centro de gravedad del vehículo y obliga a que la carrocería tenga también una mayor altura.
El máximo responsable de Seinsa durante más de cuatro décadas fue una figura clave para el desarrollo de nuestra industria en España y Europa, tal y como destacan desde Sernauto
Según un estudio realizado por Ayvens, en el que se han analizado los datos de siniestralidad de su flota, compuesta por vehículos con una antigüedad media de 2,2 años
La compañía cierra el primer semestre de su año fiscal con una facturación de 41,5 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 13,5% en ventas y un 8% más de clientes
Adine ya adelantó esta posibilidad en su Asamblea General y se personará en el expediente para defender los intereses del sector y asesorar a sus asociados
La marca da a conocer los resultados de sus pruebas comparativas de pastillas ATE Original frente a productos de la competencia, realizadas por institutos independientes bajo estándares internacionales.
El taller sevillano, especializado en neumáticos y servicios de mecánica para el automóvil, aspira con este cambio a fortalecer su imagen y reforzar su condición de taller de confianza y calidad.
Diseñado con el apoyo del sector, el plan demuestra “el impacto positivo de la colaboración público-privada y permite avanzar hacia la descarbonización y la mejora de la seguridad vial”, según la patronal.
Este carrocero, junto a Ford España y Fundación ONCE, participan en el Ford Adapta Tour 2025, iniciativa que llevará por varias ciudades de España sus vehículos adaptados para visibilizar la movilidad accesible, la electrificación y promover la inclusión de personas con discapacidad
Soulima (AAG) ha presentado la red en Lisboa y Oporto, lo que supone el pistoletazo de salida de la enseña en Portugal bajo la denominación InterGarage
La formación, organizada por este distribuidor con sede en Xinzo de Limia (Ourense), en colaboración con PSH & Wai Global, se centró en componentes como motores de arranque, alternadores, compresores y condensadores
Mejoran hasta un 15% la eficiencia media de sus reparadores adheridos y hasta un 28% el precio de su mano de obra, según las conclusiones del VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural celebrado en Motortec 2025.
Desde tutoriales técnicos para mecánicos y jefes de taller, hasta sesiones de vídeo para agentes comerciales y personal de atención al cliente, tanto online como presenciales.
Incluye cables para freno, embrague, caja de cambios, acelerador y cuentakilómetros que superan las 1.000 referencias y proporcionan una cobertura de hasta el 90% del parque en España y Portugal.
Durante las jornadas, se van a tratar cuestiones clave como la economía circular, la aplicación de la inteligencia artificial en los EPI y los últimos avances en materiales inteligentes, sensores integrados y ergonomía avanzada
La empresa española cuenta con un stand (101, pabellón 6, nivel 2), donde presentará sus soluciones más avanzadas en componentes y tecnología aplicada al vehículo industrial
La compañía de lubricantes aportará su experiencia técnica y su gama de productos NGEN 7 y MC CARE para garantizar el máximo rendimiento y protección en el raid
