Bosch quiere aprovechar todas las oportunidades que le brinda un mercado completamente novedoso ofreciendo tecnologías y servicios de aparcamiento. De esta forma, el proveedor de tecnología y servicios consigue alcanzar un enfoque estandarizado: Bosch está simplificando la búsqueda de plazas de aparcamiento y automatizando gradualmente el proceso de estacionamiento.
Entre los clientes potenciales interesados en la búsqueda de soluciones de aparcamiento de Bosch, se encuentran los fabricantes de automóviles y operadores de aparcamientos, así como ciudades y comunidades de todo el mundo. La compañía ya ha alcanzado importantes logros en esta área, especialmente con sus sistemas de conducción y aparcamiento automatizado; este progreso también está impulsando a Bosch hacia un hito importante que previsiblemente alcanzará en este mismo año. “En 2016, nuestras ventas en sistemas de asistencia al conductor superarán por primera vez los mil millones de euros”, asegura Dirk Hoheisel, miembro del Consejo de Administración de Robert Bosch. A nivel mundial, cerca de 2.500 ingenieros de Bosch -unos 500 más que el año pasado- trabajan en el futuro desarrollo de los sistemas de asistencia al conductor y de conducción automatizada.
Para Bosch, el aparcamiento automatizado comienza en el propio vehículo, pero va mucho más allá. En Alemania, se necesita un promedio de diez minutos para encontrar una plaza libre de aparcamiento. Bosch reduce esta búsqueda de dos maneras: una, mediante sensores especiales de ocupación en plazas de aparcamiento o parkings que detectan e informan sobre los espacios disponibles. Y, dos, Bosch utiliza los sensores de ultrasonidos -que se están convirtiendo ya en equipamiento estándar en un número creciente de vehículos- y los emplea en la búsqueda de aparcamiento en las calles.
La información se envía a través de la Unidad de Control de Conectividad y se procesa de manera anónima en la nube de Bosch “Bosch IoT Cloud” para generar mapas digitales de las plazas de aparcamiento. Utilizando un proceso inteligente, Bosch genera un mapa digital basado en un mapa de calles estándar. Los conductores pueden acceder a estos mapas, por ejemplo, a través de internet o mediante el sistema de navegación de su vehículo, y dejarse guiar directamente hasta las zonas con plazas de aparcamiento libres. Además, el sistema aplica métodos de minería de datos para discriminar si el espacio detectado no es una plaza de aparcamiento (por ejemplo, paradas de autobuses o vados) y no etiquetarlo como una plaza de estacionamiento.
Incluso antes del final de esta década, los coches van a conducir ellos mismos hasta una plaza libre en un parking, gracias a la tecnología de Bosch. Los conductores simplemente dejarán su coche en una zona de entrega fuera del parking y, mediante su smartphone, le dará instrucciones al vehículo, para que éste, por ejemplo, busque por si mismo una plaza libre y estacione en ella. Cuando regrese a recoger el coche, utilizarán la misma app para que el vehículo vuelva al punto de entrega de la misma manera.
Esta innovación ya es posible gracias a la tecnología inteligente de Bosch, presente en el vehículo y en el aparcamiento, así como gracias a la comunicación entre ambos. “El estacionamiento totalmente automatizado estará listo para su producción en serie antes que la conducción totalmente automatizada”, dice Hoheisel. Entre otras razones porque los obstáculos legales para su introducción son más fáciles de superar, especialmente los relativos a los requisitos para la matriculación del vehículo. Los ajustes necesarios que se deberán introducir en la legislación reguladora, que en Alemania está parcialmente alineada con la Convención de Viena sobre circulación por carretera, están ya en las agendas políticas de todo el mundo.
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