Los talleres de chapa y pintura del futuro son empresas de reparación sólidas y rentables que disfrutan de ventajas competitivas sostenibles tras analizar cabalmente su entorno de mercado y optimizar, desde la orientación a la excelencia, sus procesos de trabajo.
Ese fue el principal argumento expuesto durante el curso sobre 'La gestión eficiente del taller de chapa y pintura del siglo XXI' impartido en Málaga por MaxMeyer y Grupo Peña los días 25 y 26 de mayo. Asistieron al mismo una quincena de profesionales con responsabilidades de gestión de talleres de Málaga, Granada y Jaén.
“¿Es posible incrementar la capacidad productiva del taller? ¿Podemos reducir la estancia de los vehículos de los clientes? ¿Es posible posicionar a los talleres como auténticas y ejemplares empresas de servicios? ¿Por qué deberían elegirnos los clientes cuando sufren un siniestro?”, se cuestionó durante el mismo Ildefonso Jiménez, Responsable de Formación Gerencial de MaxMeyer.
Los responsables de taller, por su parte, tuvieron ocasión de familiarizarse con el modelo de negocio para reparadores de carrocería que impulsa MaxMeyer.
En palabras de Jiménez, la orientación a la excelencia es el único camino posible para obtener una rentabilidad adecuada en el corto, medio y largo plazo. “Por evidente que parezca, la única forma de conseguirlo es hacer bien las cosas”.
Desde Grupo Peña consideran que la eficiencia en la gestión no es una opción, sino una necesidad para garantizar la viabilidad del negocio. “La caída de la siniestralidad, el envejecimiento del parque, la presión de las aseguradoras o la aparición de un cliente particular cada vez más informado y exigente obligan a los gestores del taller de chapa y pintura a buscar la máxima eficiencia en todos los aspectos de la gestión del negocio”, remarcan.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
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El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
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