El pasado viernes se celebró un nuevo encuentro en twitter, organizado como siempre por @smarcosanchez y @CarlosHdezBravo, con el hashtag #trabajarentalleres.
@smarcosanchez situaba el debate en términos de hablar sobre las condiciones laborales en los talleres. ¿Son justos los salarios?, un operario en el sector gana entre 14.000 y 19.000 €. ¿Hasta que punto se nota la recuperación en el sector del automóvil en los talleres y concesionarios?; ¿Se contrata o se despide en el sector del automóvil?; ¿Qué valoramos en nuestro trabajo en el taller?; ¿Qué valor añadido aportamos en nuestro trabajo?. El mayor valor del sector del automóvil son sus trabajadores.¿Estás de acuerdo o no?; ¿Qué prefieres, aptitud o actitud?; ¿qué motiva más? Los frutos de nuestro trabajo nos hacen más productivos

@CarlosHdezBravo Abría también temas a debate: Nuevos contratos por menos dinero, peores condiciones laborales, bajada de comisiones etc...; ¿Cómo están cambiando las condiciones laborales del sector?; Las ofertas de trabajo son cada vez más exigentes, ¿La polivalencia es una norma?;
@EmilioGFdez entraba en el tema salarial: "vamos para atrás en salario, pero cada vez se exige mucho más".
@TALLERELPARAISO decía. "Para el empleado está la cosa chunga y para el empresario esta dpm". Lo bueno que tiene es que si eres un jefe honrado tendrás a tus empleados con buenas condiciones y si tienes un mal empleado puedes echarle sin pagar un dineral. Lo malo es si el jefe es un cabrón y putea a un buen empleado
@MiguelCabello ponía orden: "el equilibrio estaría en adaptación de empresarios y gestión del talento". A lo que añadía @RicardoBotin "Los empleadores saben que la gente está necesitada y exigen mucho más que antes" y contestaba @Layca_Taller "Las exigencias son a varios niveles: clientes, jefes,....."
@TMARTINSANCHEZ decía "Pienso que es básico que salario de toda la plantilla incluyendo el empresario sea el mismo para todos. La relación jefe de taller con la de los empleados debe ser óptima, hablar y reconocer el trabajo bien hecho". @Fenollar1 advertía: "Si pagas poco a tus trabajadores no exijas mucho de ellos. Tampoco hay que pagar tanto que no le sea rentable al taller en la media esta la virtud".
@Carhausvw introdujo el tema de la motivación que dió lugar tambien a algunas aportaciones: "Diversificando tareas de los empleados conseguimos superar poco a poco la crisis y mantener la plantilla motivada"; La pérdida de motivación es lo que más devalúa el valor del mismo empleado y en consecuencia de la empresa;
@JomaiMultimarca desde otro punto de vista hablaba de motivación: "A mí el reconocimiento y las propinas eso ya te dice que eres profesional y responsable no crees?. El empleado con actitud es noble y aprende, el empleado que se cree el mejor no se esfuerza y no aprende". @TMARTINSANCHEZ añadió, "Un gran motivador también es el orden en el taller y la armonía en el sistema de trabajo". Y @markarting "La motivación diaria es lo principal".
@Layca_Taller abordaba otro tema relativo al trabajo en el taller. "Mejorar la formación en las instituciones educativas, mantener actualizados talleres". Y @OMCcarroceros Lo que a mí me parece que con 2 años de formación profesional, poco aprenden.
@RecambiosIndalo abordó otro aspecto: "En Almería hemos notado un aumento del autotrabajo, gente joven que arriesga y monta taller pequeño"
@joaquingogo , en su línea de rigor y visión de empresa hizo algunas aportaciones interesantes: "Lo importante es que cada coche sea un reto; el salario siempre debe ser variable, contribución = retribución; no sólo se necesita buenos profesionales, sino además que sean buena gente; importante la transparencia, yo enseño las peritaciones. Tienes que tener iniciativa y no tener miedo a aprender cada día. Al principio hay que sacrificar tiempo y dinero por aprender. Cubierto el tema económico, lo siguiente es calidad de vida