El Cool Top Vario, aire acondicionado autónomo de Webasto, está desarrollado con componentes de primera calidad que ya han demostrado su fiabilidad en la fabricación en serie de vehículos. Ofrece una potencia frigorífica de 1.000 W, lo que supone un 10 % más de potencia en comparación con otros equipos disponibles actualmente en el mercado.
El equipo de aire acondicionado autónomo se puede manejar por medio del panel de control LCD instalado en la cabina. La pantalla, sencilla y de grandes dimensiones, facilita la lectura y el manejo del sistema en toda la cabina. También se puede manejar con el control remoto incluido con el equipo.
Además del modo de control manual, se puede configurar el modo Auto, en el que el compresor y el ventilador se regulan automáticamente hasta alcanzar la temperatura seleccionada.
Tan pronto como se alcanza esta temperatura en la cabina, el compresor se apaga automáticamente y únicamente se mantiene la ventilación. El compresor se vuelve a conectar cuando la temperatura de la cabina vuelve a superar el nivel deseado.
Opcionalmente se puede programar el modo Auto de manera que, a los 20 minutos, pase automáticamente al modo Eco, en el que se reduce el consumo eléctrico. Debido a que el compresor funciona a menos revoluciones de lo normal en el modo Eco, se reduce también el consumo eléctrico del sistema hasta menos de 13 A.
Este modo también puede ser seleccionado manualmente por el conductor y en ambos casos se puede seleccionar manualmente la temperatura deseada.
El sistema Webasto incluye asimismo una función adicional de confort en un programador temporizador que puede desconectar automáticamente la unidad pasados entre 0,5 y 4 horas. La ventilación puede ajustarse manualmente a seis niveles.
El aire es canalizado hasta la cabina a través de un sistema de ventilación triple, con tres configuraciones de ajuste posible: Spot, Convencional y Confort. En el ajuste 'Spot' el conductor puede ajustar a qué área concreta de la cabina quiere dirigir el aire frio, mientras el 'Convencional' es el empleado en los turismos, es decir el aire frio sale masivamente por las rejillas distribuyéndose en la mayor área posible.
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
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