Los acuerdos bilaterales cruzados entre Argentina, México y Brasil complican el libre comercio entre ellos
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Super User |viernes, 16 de noviembre de 2012, 00:23
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, ha llegado a un acuerdo preliminar con la Asociación de Fabricantes de Automotores de Argentina, ADEFA, para reanudar el libre comercio de vehículos entre ambos países , instando a sus respectivos gobiernos para que comiencen un diálogo formal que pueda terminar con sus diferencias.
Este diálogo debe enmarcarse en el Acuerdo de Complementación Económica que regula el comercio del automóvil entre México y el Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) permitiendo la flexibilización arancelaria en la importación a través de acuerdos bilaterales.Argentina anunció el pasado mes de junio la suspensión de la aplicación, durante tres años, del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55) firmado con México, y que estaba en vigor desde el 2003 permitiendo el libre intercambio de vehículos entre ambos países.
Tras esta suspensión Argentina estableció un arancel del 35% para los vehículos mexicanos. Por su parte México respondió retirando las ventajas arancelarias que tenían los vehículos importados desde Argentina.
En el 2011, Argentina tuvo un desequilibro en el intercambio de vehículos con México de casi 800 millones de euros, mientras que el país lleva adelante una política proteccionista para blindar su superávit comercial. Por otra parte Brasil y México acordaron en marzo un sistema de cupos para limitar su comercio de vehículos libres de aranceles. Esto tuvo como consecuencia que Argentina pidiese en marzo de 2.012 la renegociación del acuerdo, tras la amenaza de Brasil en el sentido de romper su pacto con Argentina si no lograba bajar la creciente entrada de autos mexicanos en su territorio.
El acuerdo entre Argentina y Brasil es la base, a juicio de la ministra de industria Débora Giorgi, de que se prevea llegar a corto plazo al millón de vehículos producidos en Argentina. Todo este entramado de intereses parece estar en el origen del desencuentro entre Argentina y México.
Con motivo de la inauguración de Automechanika Argentina la ministra de Industria, Débora Giorgi, anunció que el país llegará este año a una producción de 800.000 vehículos, similar a las cifras del 2011, superando pronósticos que auguraban una caida de la producción en torno al 15 %.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
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