Gasnam piede un marco regulatorio que permita crear un mercado propio de biometano en España
La asociación crea una aplicación en su web que permite al usuario localizar y consultar las características de las plantas de biometano en explotación y los proyectos iniciados en la Península.
Gasnam ha creado una aplicación propia en su página web que permite conocer la ubicación de las plantas de biometano operativas en la Península Ibérica y los proyectos que se pondrán en marcha antes de 2024. Una aplicación en la que el usuario puede conocer, con datos actualizados, las principales características de estos proyectos, la capacidad, el tipo de residuo que origina el biometano, los plazos de ejecución y si se prevé inyectar el biometano en la red de gas.
Antes de que acabe 2022, habrá 12 plantas de biometano en explotación en España y estarán en proyecto otras 30, según la información disponible en la web de Gasnam. Las previsiones para 2024 arrojan la cifra de 64 plantas de biometano en explotación, que generarán una potencia total de 2.077 Gwh/año frente a los 162 GWh/año actuales. En Europa, el número de plantas de biometano ha crecido en solo un año un 17%, alcanzando un total de 992 plantas, de las que 306 pertenecen a Francia y 242 a Alemania.
“Aunque la previsión es buena, conviene recordar que la producción prevista para 2024, si todos estos proyectos llegan a buen puerto, sería sólo la mitad de la producción actual de Francia, donde se producen actualmente 4.000 GWh/año, frente a los 2.077 Gwh/año que producirá nuestro país en 2024”, aseguran desde la asociación, que pide al Gobierno “de manera urgente” un marco regulatorio que permita crear un mercado propio de biometano en nuestro país, “sin necesidad de comercializar esta energía verde fuera de nuestras fronteras”.
“Hasta ahora, el Gobierno sólo ha propuesto una hoja de ruta para esta tecnología, que alimentó la esperanza de revertir la situación actual de déficit frente al resto de Europa. Pero hasta la fecha no se ha publicado la versión definitiva”, añaden desde Gasnam, para destacar también que el sector también espera la puesta en marcha de manera inminente de un sistema de garantías de origen para los gases renovables.
“En julio del año pasado celebramos desde Gasnam que el borrador de Hoja de Ruta del Biogás reconociera que el biometano es una oportunidad madura y beneficiosa para la descarbonización del transporte pesado por carretera y por mar; sin embargo, lamentamos que seis meses después esta hoja de ruta aun no haya visto la luz y pedimos a las autoridades españolas que aprueben sin más demora el sistema de garantía de origen del gas renovable que permita su desarrollo”, comenta Eugenia Sillero, secretaria general de Gasnam.
En la asociación, existe la convicción de que se están perdiendo oportunidades de descarbonización en diferentes ámbitos de la economía, especialmente en el sector del transporte, que ve agravada la situación por el incremento del precio del gas natural convencional y la falta de una alternativa neutra en carbono como es el biometano.
La patronal reclama ayudas directas por achatarramiento y una estrategia nacional para modernizar el sector del transporte pesado, que podría cerrar el ejercicio 2025 con una caída de matriculaciones del 9,6%.
Este incremento se explica por un aumento del 21% del coste medio del recambio. Las reparaciones, por su parte, cayeron un 5%, según el último informe elaborado por Solera y Conepa.
El nuevo proyecto permite al usuario vivir una experiencia inmersiva como si estuviera dentro de un taller, simulando situaciones reales de trabajo en la manipulación de vehículos eléctricos.
El grupo especialista en baterías aumenta las ventas hasta los 4,2 millones de unidades (+200.000) y la facturación hasta los 312 millones de euros (+10 millones) en el ejercicio 2024-2025.
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