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​AD Parts prevé cerrar 2022 con 1.000 millones de euros de facturación

El grupo ha celebrado una jornada de “puertas abiertas” en sus instalaciones centrales y en las recientemente ampliadas de Grup Eina
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Ad3No es habitual que AD Parts abra las puertas de sus instalaciones y aproveche para hacer balance de la situación actual del grupo, pero en esta ocasión ha sido así y la prensa profesional ha podido charlar con sus principales responsables (Josep Bosch, Juan Carlos Martín y Joan Reixach) y conocer de primera mano la situación actual de la agrupación y visitar las renovadas y ampliadas instalaciones de Grup Eina en Figueres. 

La presentación comenzó hablando de AD International (7 billones de facturación, 25 socios, presencia en 40 países con 600 distribuidores y 3.000 puntos de venta) para después repasar la trayectoria de AD Parts. Fundada en 1989, cuenta con 27 socios y 558 puntos de venta, empleando a casi 6.000 personas (5.961) y con, por ejemplo, una flota total de 3.271 vehículos.

Ello les permite proporcionar uno de sus valores diferenciales: el servicio, que es inmediato en un radio de 5 kilómetros de cualquier punto de venta, de menos de una hora en un radio de 15 kilómetros y de tres entregas mañana y tarde en un radio de 30 kilómetros. “El taller en España está muy bien suministrado, y por ello su cuota de mercado es tan alta en nuestro país”, comentó Juan Carlos Martín, quien añadió que el mercado español “es bastante directo, la distribución está muy cerca del taller, se está haciendo mucho trabajo para que el taller en España esté por encima de la media de muchos países en Europa, y la distribución, de media, también, aunque no haya grandes corporaciones como en otros países”.

Además, los responsables de AD Parts señalaron que el grupo cerró 2021 con 878 millones de facturación y esperan llegar a los 1.000 millones en este 2022. 

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Respecto a sus instalaciones centrales, reseñar que ocupan una superficie de 26.000 metros cuadrados, incluyendo su planta de envasado de aceite y de fabricación de productos químicos (antigongelantes, líquido de frenos, líquido limpiaparabrisas...). En el caso del lubricante, se eligen a los mejores proveedores, se hace el blending (mezclar aceites base y aditivos) y, después, se homologan según las especificaciones de los constructores de vehículos antes de lanzarlo al mercado. “Nuestro aceite tiene una calidad premium, AD es una marca premium, aunque sea una marca privada; de hecho lanzamos algunas especificaciones antes que muchos proveedores”, detalló Josep Bosch.

Además de la marca AD, el grupo también cuenta con otras dos marcas privadas: Elite (productos de segunda línea, pero de calidad contrastada) y SportCar (marca para clientes fuera del mercado de la reparación, esto es, canales distintos como gasolineras, etc.).

Bosch, Reixach y Martín también resumieron los principales servicios a los socios que ofrece el grupo: acuerdos con proveedores (hay más de 250 proveedores homologados), desarrollo de software (con especial énfasis en AD360, el programa de información técnica para el taller), Programa Millenium, redes de talleres, acuerdos estratégicos (con redes y empresas como AutoCrew, AXA, BestDrive, Aurgi, Autia, Northgate, Norauto, Vulco, etc.), acuerdos preferenciales y las citadas marcas propias. “Esto es lo que ha hecho que AD Parts, que nació como grupo de compra, sea hoy una sociedad de servicios para los distribuidores y también, por extensión, para los talleres”, comentó Josep Bosch.

Los responsables de AD también resumieron las principales características del Programa Millenium, creado en el año 2000, que luego nos detallarían más en la visita a Grup Eina. “Un programa pensado para dar cobertura a todas las necesidades del taller en torno al automóvil”, como comentó Joan Reixach. Y destacaron algunos programas de software desarrollados por AD Parts, como AD Taller (programa de gestión que cubre todas las necesidades de taller sin necesidad de aplicaciones externas, accesible desde cualquier lugar) o AD 360 (más que un catálogo para la compra de piezas, ya que incluye asistencia técnica y acceso a averías resueltas; permite la elaboración de presupuestos, identificación exacta de las piezas, etc. Valgan algunos datos mensuales de este desarrollo: más de 23.500 usuarios activos, más de 250.000 pedidos realizados, más de 5,8 millones de páginas visitadas y 21 minutos de sesión media. 

También resumieron algunos guarismos de sus redes de talleres, “las más antiguas, pues comenzamos abanderando talleres en 1990”. Hoy cuentan con 1.236 talleres AD, 119 talleres Expert Service Car, 217 talleres Elite, 188 talleres Premium y 496 Auto-Taller. 

Por último, tratamos de que aportaran su visión sobre la situación actual de la posventa multimarca (“la inflación y la retención de los salarios ha dado lugar a una sensación de falsas rentabilidades. Veremos en 2023”, comentó Josep Bosch) y sobre la electrificación del parque. “Habrá motores de combustión más allá de 2035; el cambio será menos radical de lo que los políticos han marcado. Y probablemente convivirán distintas tecnologías”, apostilló Juan Carlos Martín.


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