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Hace unos días anunciábamos en estas páginas el acuerdo entre Stellantis y Nexus, que tuvo lugar durante la última convención internacional de Nexus Automotive en Mónaco. Nuestros colegas de la revista francesa Zepros han entrevistado a Sylvie Layec, vicepresidenta sénior de ventas y marketing de piezas y servicios de Stellantis, quien ha aportado algunas claves de la operación.
Así, por ejemplo, ya se han abierto una decena de proyectos en los que se han identificado sinergias, en ámbitos como la actividad de las redes de talleres de las dos partes (concesionarios, agentes, Eurorepar Car Service, NexusAuto), nueva movilidad, economía circular, formación, en el mundo digital. Estas soluciones en desarrollo se calibrarán luego para ofrecerse “a la carta” en determinadas regiones, empezando por América del Norte, Asia-Pacífico y Oriente Medio. Después vendrá Europa, siempre y cuando tenga sentido.
“No se trata de perder nuestras respectivas identidades sino de encontrar complementariedades relevantes. Asimismo, iniciaremos estos proyectos conjuntos en zonas donde se hayan detectado fuentes potenciales de crecimiento, sin conflictos territoriales en países maduros. No crearemos confusión ”, advirtió Gaël Escribe, CEO de Nexus, durante el anuncio oficial del acuerdo
En este contexto, los reparadores Nexus podrán acceder a piezas OEM, además de a las marcas Mopar, Eurorepar o Sustainera, pero a través de las placas de Distrigo.
Otro proyecto en curso es un plan común de abastecimiento de piezas para las marcas privadas de los dos grupos (Eurorepar en Stellantis, Drive+ en Nexus), con el objetivo de mejorar las condiciones de compra y ganar competitividad. “Esto no implica una racionalización agresiva de los proveedores. Al contrario, nuestro objetivo es incluirlos en estas discusiones, asumir compromisos sobre volúmenes y ofrecerles, gracias a nuestras respectivas ubicaciones, nuevas oportunidades de negocio en territorios donde aún están poco presentes”, explicó Layec.
“Podemos agrupar perfectamente determinados aspectos (condiciones de compra, desarrollo de gamas) e imaginar desarrollos mutuos de servicios digitales (catálogos, conceptos de talleres, etc.) a través de un back office común, pero conservando nuestras respectivas identidades, continuó Sylvie Layec. Por último, el tema de la economía circular, muy actual en el ecosistema del automóvil y significativo tanto en Stellantis como en Nexus Automotive, permitirá que la marca B-Parts se ofrezca a los distribuidores Nexus, explorando vías para hacer los talleres más sostenibles a todos los niveles, incluyendo evaluaciones y certificaciones.
Las pruebas piloto de cada proyecto deberían comenzar en la segunda mitad de 2024.
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