Rosendo Pous (Autel Ibérica) alertó a los SPG Talleres de estas dos acciones de los fabricantes de vehículos que limitan su actividad y cómo hacerles frente
Rosendo Pous, gerente de Equipataller - Autel Ibérica, aprovechó el XI Congreso de SPG Talleres para alertar de dos aspectos que están limitando el trabajo del taller. “Los constructores de vehículos están intentando volver a llenar sus talleres con las siguientes iniciativas: diagnosis segura (ciberseguridad) y SERMI”, señaló.
El SERMI es un certificado necesario para el taller. Sin él, no se podrán realizar compras de recambios relacionados con la seguridad o trabajar con los servidores de las marcas de vehículos. Por su parte, la ciberseguridad es una manera de bloquear la unidad de control que realiza el enlace con las demás unidades. Si ésta no se desbloquea, no se podrá realizar ninguna escritura, incluyendo algunas tan sencillas como un reset de aceite, cambio de pastillas de freno o de baterías. Pous declaró que Autel ha alcanzado acuerdos con marcas como FCA, Niisan, Renault, Hyundai, Kia, Mercedes o VAG y está negociando con Volvo. “Todas las marcas lo están implantando y es necesario pagar la ciberseguridad, tener la última versión del software y darse de alta como usuario”, explicó.
Autel, además, está incorporando la IA a sus equipos de diagnosis. Introduciendo el número de chasis, los equipos de Autel permiten hacer un chequeo de los sistemas del vehículo, ampliando información sobre los códigos de error, localización del elemento causante del fallo y, como novedad los próximos equipos de diagnosis S2 de Autel permitirán la localización de fallos de comunicación CAN.
También se está implementando en los equipos una funcionalidad para que el profesional acceda -en coches de combustión, híbridos y eléctricos- a diagnósticos gráficos de los diferentes sistemas funcionando en tiempo real, con códigos de color destacando los que dan fallo. “Autel también somos los únicos que estamos fusionando los datos en vivo. Ello revoluciona la diagnosis, porque, en lugar de ir diagnosticando cada sensor y centralita por separado, con sus nuevos cabezales se diagnostican todas las centralitas del coche al mismo tiempo”, concluye Pous.
El responsable de Autel también describió algunos equipos para el taller, como un equipo para cargar baterías de vehículos eléctricos sin necesidad de instalación, equpos que permiten diagnosticar la salud de la batería de los coches eléctricos o su nuevo alineador con IA ADAS IA900WA que realiza la calibración de los ADAS sin posibilidad de error humano.
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