Las claves de por qué China está tomando la delantera en la industria del automóvil
España está siendo un país piloto para muchas marcas, que están prestando una atención especial a su red de posventa y a la disponibilidad de recambios
Joan Miquel Malagelada, economista y consultor de automoción, intervino en el XI Congreso de SPG Talleres para detallar cómo China está tomando la delantera en la industria de automoción, basándose en varios pilares: la inteligencia artificial, la fabricación de chips y la decisión de convertir la industria del automóvil eléctrico en estratégica.
China produce el 42% de todos los vehículos del mundo, con 320 fábricas de coches en su territorio: muchas de ellas de fabricantes europeos. “Entre los 10 fabricantes del mundo, BYD ya es el noveno; y Chery ya factura más que BMW o Tesla. Y estas cifras están creciendo”, afirmó el ponente.
Además, las marcas chinas están comenzando a producir en Europa: Hungría, Turquía, quizá España y están planteándose comprar plantas europeas. “A nivel tecnológico, los vehículos chinos van muy por delante de los europeos”, comentó Malagelada, añadiendo que, por ello, las marcas europeas están pidiendo ayuda y alcanzando acuerdos con marcas chinas para vender allí. Así ha ocurrido con VW y Xpeng, Audi y SAIC, Daimler y BAIC y Geely, BMW y Brilliance y Great Wall o Stellantis y Leapmotor.
“España está siendo un país piloto para muchas de esas marcas”, apostilló el consultor, que enumeró algunos de los obstáculos que -aún- frenan las ventas de estos coches y cómo las marcas chinas trabajan en superarlos. Como la falta de fiabilidad -ante la cual ofrecen más años de garantía-, seguridad -todos tienen buenos resultados EuroNCAP-, red de posventa limitada -para ellos es prioridad absoluta, con marcas que cuentan con casi un centenar de concesionarios en sólo un año-, disponibilidad de recambios -marcas que empezaron con problemas en este sentido ya tienen un gran stock de recambios en España- o imagen de marca -grandes inversiones en publicidad y marketing-.
Las ventas crecen un 52% en el primer semestre, impulsadas por los modelos de hasta 3 años. Aunque el precio medio baja de los 31.000 euros, el presupuesto del comprador se sitúa en los 23.330 euros.
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El último estudio de Aervi muestra que el sector, con buenos datos de empleo, mantiene una tendencia positiva en su actividad y prevé cerrar el año con una subida similar.
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El lanzamiento de este producto de nueva generación confirma el compromiso compartido del equipo de Fórmula 1 y R-M Agilis de superar los límites en términos de rendimiento y de responsabilidad.
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Este año, además de los monoplazas, el compromiso de la marca de adhesivos y selladores se extiende a otras disciplinas como el Energy Boat Challenge en Mónaco y el XtraChallenge de drones.
