El fabricante de automóviles Audi acaba de anunciar la creación del primer lote de 'e-diésel' líquido en un centro de investigación en Dresde. El combustible transparente se produce a través de un proceso de "energía a líquido", ideado por Sunfire, una compañía alemana de tecnología limpia y socia de Audi.
El proceso utiliza dióxido de carbono, el gas de efecto invernadero más común, que puede ser capturado directamente del aire. Este dióxido de carbono es creado en gran medida por la quema de combustibles fósiles y contribuye al calentamiento global.
A diferencia de los combustibles fósiles convencionales, el 'e-diésel' no contiene azufre y otros contaminantes. "El motor es menos ruidoso y se crean menos contaminantes", recalcó Christian von Olshausen, de la empresa Sunfire.
La conclusión es que Audi podrá mover coches con agua, o casi. La receta es bien sencilla: tome agua y caliéntela a más de 800ºC para dividir sus moléculas en hidrógeno y oxígeno mediante electrolisis.
Después coja el hidrógeno e introdúzcalo en un reactor junto con CO2 procedente tanto del ambiente como de una planta de biogás, para someterlo a determinada presión y temperatura usando electricidad procedente de fuentes renovables. Así se obtienen unos hidrocarburos similares al petróleo en crudo, que pueden ser refinados hasta obtener el e-diésel.
Este combustible supone una vía más a los combustibles alternativos capaces de ser usados en trayectos de larga distancia sin añadir impacto de emisiones al medio ambiente, además de usos en otros sectores diferentes a la automoción.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
Los talleres miembros de la Red pueden ganar un vehículo de sustitución rotulado -Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN- con los datos del taller ganador, la imagen corporativa de EuroTaller y de SKF.
Esta herramienta, disponible para iOS y Android, protege de las sanciones con un sistema de alertas precisas y una base de datos de radares colaborativa y actualizada.
La presencia del fabricante prémium de neumáticos forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte.
El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
En este artículo de opinión, Miguel Romero, CIO de iDocCar, habla del futuro de la Inteligencia Artificial en el sector con numerosas oportunidades para la innovación y la optimización de procesos empresariales.
