El Plan Pima Transporte, cuya aprobación con tanto ahínco difundió el Gobierno el pasado mes de diciembre, ha logrado, hasta la fecha, achatarrar cerca de 35 camiones mensuales, poco más de un vehículo diario, un pobre balance que no parece que vaya a ayudar en gran medida a los ambiciosos objetivos del Ejecutivo, que pasaban por reducir la emisión a la atmósfera de gases de efecto invernadero y de gases contaminantes. Se trata del pobre balance del plan de achatarramiento y renovación de las flotas españolas de transporte de mercancías.
Al plan, que lleva cuatro meses en vigor, se han acogido un total de 430 vehículos, de los que únicamente un tercio son vehículos destinados al transporte de mercancías (el resto son autobuses).
Está dotado con cinco millones de euros y contempla unas ayudas de 3.000 euros por vehículo, excepto en el caso de los camiones con un tonelaje igual o inferior a 16 toneladas de MMA, que es de 2.000 euros, y los de menos de 7,5 toneladas en los que la ayuda es de 1.500 euros, recuerdan desde Fenadismer.
De los 143 camiones acogidos a las ayudas, el 90% se correspondió con camiones con MMA superior a 7,5 toneladas y el 10% restante para camiones de menor tonelaje. En lo que respecta a la edad de los vehículos que han tramitado dicha ayuda, en el caso de los camiones beneficiados el 42% tenían una antigüedad superior a 30 años, el 57% entre 13 y 20 años y el 1% una vida inferior a 13 años.
Desde la organización que preside Julio Villaescusa ponen también el acento en el llamativo hecho de que prácticamente la mitad de los solicitantes proceden de las Comunidades Autónomas de Murcia y Valencia. El plazo límite para acogerse a dichas ayudas vence el próximo 1 de octubre.
Más de la mitad de los conductores ha pospuesto una reparación importante por motivos económicos, según las conclusiones de un estudio de Continental y la Fundación CEA.
La colaboración busca dar respuesta a la escasez de mano de obra especializada en el sector, mediante procesos de selección y tramitación integral de trabajadores latinoamericanos
Este taller de Lorca (Murcia) salió de la red. Ahora, con nueva dirección tras la jubilación de su propietario, vuelve a la cadena estrenando imagen corporativa
Aedive y Ganvam estiman que, a cierre de 2025, se situarán en el entorno de las 200.000 unidades, si bien recuerdan que, impulsando medidas fiscales que ayuden a la electrificación, las cifras podrían duplicarse.
Con la firma de un convenio, ambas entidades se comprometen a la organización, diseño y puesta en marcha de proyectos y experiencias en el marco del Gran Premio de Fórmula 1 de España.
Todos los nuevos modelos de la marca, matriculados a partir del 1 de junio de 2025 en nuestro país, se benefician de una nueva garantía premium especial de hasta 8 años o 160.000 km como máximo.
Más de un centenar de jugadores han participado en la última jornada del torneo, celebrada en el campo de La Finca Golf Resort en Algorfahan (Alicante).
El impulso de las ventas de eléctricos e híbridos enchufables, el 20% del total, y las entregas en la Zona Dana siguen marcando el ritmo del mercado, que sube un 13,9% en lo que va de año.
El nuevo rotor cumple con todas las exigencias en filtración de aceite impuestas por el endurecimiento de las normativas sobre emisiones para motores diésel en vehículos comerciales
Tres publicaciones premian la herramienta Fleet Advisor, basada en inteligencia artificial, que estará disponible en España durante el segundo semestre de 2025.
Con esta tarjeta, y mediante la App asociada, los conductores podrán localizar la estación de recarga más próxima, elegir el tipo de enchufe, consultar las facturas y otras utilidades.
