Promobil, organizador de Auto Retro Barcelona, se supera en cada edición presentando actividades, exposiciones y un elenco de conmemoraciones que satisfacen al público. Sin embargo, los grandes protagonistas serán los expositores, que juegan un papel determinante en la oferta visual.

 

De hecho, los coches, motocicletas y otros vehículos clásicos a motor que componen la oferta pueden considerarse en su mayoría auténticas joyas. Serán muchos los ejemplos de un salón que ocupa 30.000 m2, acoge a 300 expositores y tendrá lugar del 4 al 8 de diciembre en la Ciudad Condal.

Auto Storica, habitual en Auto Retro y este año con un stand dividido en dos ubicaciones, deslumbrará con piezas 'de película', como un vehículo tan elegante como el Aston Martin DB6 Volante o el súper deportivo Mercedes-Benz 300 SL.

Del mismo modo, Garaje Terramar aporta un Hispano-Suiza Alfonso XIII, un automóvil deportivo descapotable de lujo fabricado por esta firma española entre 1911 y 1914. La lista de súper deportivos clásicos que exhibirá Autocorporatione es muy extensa, destacando distintos Porsche Carrera y Cabrio, Ferrari Dino o Ford Mustang Shelby.

Seat bajará el telón a la celebración de los 30 años del Ibiza, exponiendo un total de ocho versiones, entre ellas un Ibiza 1.5 GLX con el bastidor nº1 (1984), además de aportar la flota del Barcelona Classic Night, con nueve modelos, entre ellos 1400, 600, 1500 o 850.

Ante los 60 años de su presentación, el Mercedes-Benz 220 "Pontón",con motor de seis cilindros y 2.200 cc, se podrá ver en el stand del fabricante alemán. En el del Nou Onze se mostrará el primer Porsche 911 matriculado en España, un 2.0 litros de 130 cv de 1964 con el que compitió en su día Alex Soler-Roig.

Ya para los amantes de las dos ruedas, el visitante tampoco quedará descontento. Junto a las piezas de recambio y material relacionado con la motocicleta del mercadillo, entre los dealers cabe destacar Motos Antiguas HD, con una Humber con sidecar de dos plazas de 1915, la moto militar Excelsior 1.000cc de 1918, o una Indian Power Plus 1.000cc con sidecar de 1919.