"ELAB", el primer estudio de importancia orientado al análisis de los efectos del cambio tecnológico sobre el empleo de la industria del automóvil, "Efectos de la electrificación del sistema de propulsión en el empleo y el entorno empresarial", concluye que "el cambio tecnológico en el sector de la automoción, con una cuota cada vez mayor de modos de propulsión alternativos, ofrece oportunidades de empleo en el sector de la automoción".
El estudio examina el impacto en el empleo de los conceptos "verdes" que desde la perspectiva de hoy estarán presentes en el mercado en 2.030, sobre cuatro escenarios de mercado, cada uno con una mezcla diferente de los conceptos de propulsión alternativa.
Las predicciones se hacen sobre las oportunidades de empleo en la cadena de valor del sector del automóvil.
El proyecto de investigación fue iniciado por el Consejo General de Trabajo de Daimler AG y se inició en diciembre de 2010, junto con Daimler, IG Metall Baden-Württemberg (Unión Industrial de Trabajadores Metalúrgicos) y la Fundación Hans Böckler. El Fraunhofer IAO, el Instituto de la IMU y el Instituto de Conceptos de vehículos del Centro Aeroespacial Alemán.
Los investigadores definieron seis diferentes conceptos de propulsión y su examen en detalle: el híbrido medio; el híbrido completo, incluyendo su versión plug-in versión, el llamado Range Extender o autonomía extendida, y todos los vehículos eléctricos con batería o pila de combustible, así como los vehículos con motores de combustión.
Se explica en el informe que un pronóstico exacto de la evolución real del mercado de este tipos de propulsiones alternativas para el años 2030 no es posible.
Por esta razón, el estudio sobre la previsión de empleo se concentra en cuatro distintos escenarios de mercado, un escenario probable referencia desde la perspectiva actual, así como tres escenarios extremos.
De este modo, el estudio tiene en cuenta la incertidumbre de la evolución futura y cada escenario supone una velocidad diferente de transición de los motores de combustión a las diferentes tecnologías verdes.
Todos los escenarios prevén un porcentaje cada vez mayor de automóviles alternativos y, sin embargo, los motores de combustión seguirán teniendo una participación significativa en el mercado.
La coexistencia de varios sistemas de propulsión diferentes se traducirá en un aumento del empleo en la industria menos constante, al tiempo que el estudio revela que puede haber cambios profundos en la cadena de valor.
El complejo desarrollo y producción de coches eléctricos sigue caracterizado hoy por las incertidumbres del mercado, de forma que los riesgos económicos para los fabricantes y proveedores también deben ser tomados en consideración.
El cambio tecnológico también dará lugar a flujos de producción y nuevas tecnologías, por lo que, en consecuencia, van a cambiar los requisitos de cualificación de los empleados.
Este profundo cambio en el mundo del trabajo de fabricación significa que el empleador y los representantes de los trabajadores deben definir las competencias futuras de los empleados y los requisitos de cualificación, la formación adecuada y la educación continua.
386 de ellas están destinadas a vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un segmento en rápido crecimiento tanto para distribuidores como para talleres en toda Europa
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El 43% aún no ha fijado objetivos de reducción de emisiones de CO2 para sus flotas y el 58% ni siquiera controla las emisiones de sus vehículos, de acuerdo al último estudio de Alphabet.
Consolida su tendencia alcista en los precios, con una subida interanual del 7,1% durante el mes de junio, según los datos del barómetro mensual de coches.net.
Aervi alerta sobre la necesidad de acelerar la renovación del parque circulante, cuya edad mediaen vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años
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