Suscríbete
Suscríbete
La primera mesa dedicada a la Posventa en el marco del XIII Foro V.O. y Posventa, bajo la batuta de Eduardo Rubianes, Marketing Coordinator de GT Motive, se ha dirigido a hablar sobre cómo se encuentra el sector después de varios años de crisis, analizando si se ha aprendido o si sólo se ha “amainado el chaparrón”. También se hizo hincapié en la eficiencia y rentabilidad, las nuevas tecnologías y la digitalización, así como la situación del cliente en el centro de todo.
En primer lugar, uno de nuestros editores, Miguel Ángel Jimeno, explicó los factores que van a influir en los cambios de la posventa, citando un estudio de McKinsey que identifica seis tendencias a las que el mercado se debe enfrentar: concentración en el mercado; toma de control por parte de las marcas de su posventa (PRO Service, Distrigo, toma de participación de Renault en Italia y Francia,...); transparencia de precios ante el consumidor del comercio online de componentes; explotación de los datos del vehículo conectado; y la aparición de nuevos operadores, a veces ajenos al sector.
Por su parte, Miguel de la Guardia, director general de CITNOW, hizo hincapié en que “las operativas del concesionario son mejorables desde el punto de vista de la falta de aprovechamiento del taller. Los concesionarios desprecian el seguimiento de los clientes y no realizan acciones de marketing a futuro. La crisis determinó ciertas acciones, pero ahora hay que aprovechar la bonanza que tenemos”.
En esta línea se pronunció también Fernando Pérez Granero, director general de MKD Automotive Solutions, quien aseguraba durante el foro que “hemos pasado una crisis que ha afectado al negocio, pero hay que afrontar que el futuro empieza mañana y ver qué nuevo modelo se tiene que acometer en cuanto a movilidad, venta y posventa, cliente, etc., y no sólo desde el punto de vista económico”. Pero el taller no puede estar solo en este camino, ya que, en opinión de Pérez Granero, el usuario busca una solución de movilidad. “O te agrupas y buscas soluciones de movilidad, o el mercado no te va a permitir contar con el cliente. Tenemos que ganar dinero en el taller con aquello que incorporamos en la cadena de valor”.
En palabras de Alejandro Vicario Herrero, director general de Grupo CGA, “todos estos cambios en cuanto a las capacidades del usuario para conectar con todo el mundo del automóvil hace que se tenga que resituar todo el sector”. Para ello, la unión de los talleres en redes dará un mejor servicio. “Es necesario congregar dentro de una misma línea lo que son los servicios de mantenimiento, piezas e, incluso, de fabricación”, señalaba Vicario, para añadir que “el taller independiente, en una situación de nueva tecnología, no puede defenderse si no es agrupado, sobre todo, desde el punto de vista de la formación, el marketing y la comunicación”. También hay que tener en cuenta, según el responsable, el cambio en el concepto de la propiedad de las nuevas generaciones, que sólo quieren tener garantizada su movilidad.
Asimismo, Miguel Ángel Jimeno hizo referencia a la necesidad de esta concentración del taller en redes. “Lo que no pensamos es que el conductor o cliente, que en teoría parece inagrupable, Internet lo ha agrupado: sabe comprar a buen precio, tiene claro que quiere hacer su vida con las herramientas adecuadas. Y todo eso requiere de servicio que alguien individualmente no puede soportar. ¿Cómo hay que agruparse? Es obvio que la receta tiene que ser el multiproducto y dar soluciones distintas. De ahí que aparezcan los nuevos operadores, pero también aquellas plataformas como Amazon que le resolverán la vida al conductor. La posventa es una herramienta básica para garantizar la movilidad”.
Internet está tomando, por tanto, una importancia crucial en el ámbito de la posventa y el taller debe buscar dónde alojarse para ser más competitivo. “San Amazon va a aparecer con el recambio bajo el brazo para que el taller se lo compre. ¿Qué podemos hacer?”, se preguntaba Fernando Pérez. “Añadiendo valor a nuestro trabajo. Internet no significa simplificación de procesos, sino una complejidad que hay que afrontar y que cada vez irá a más”.
Por otro lado, Roby Said, director de Ventas y Marketing de TÜV SÜD Atisae, rompió una lanza a favor del trabajo actual del taller. “Seguimos teniendo 50.000 talleres que tienen que llegar a final de mes y que deben adaptarse a la cuarta revolución industrial, que, además, tienen que tener tiempo para su cliente y vida personal. Hay que romper una lanza por los pequeños empresarios, ya que son la única respuesta ante su cliente”. En su opinión, rapidez y eficacia son fundamentales para fidelizar al cliente.
Finalmente, los ponentes coincidieron en señalar que hay que dar servicio y confianza, invertir en profesionalidad y en nuevas herramientas tecnológicas para obtener una mayor rentabilidad.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
El empresario ha contribuido a la defensa de los intereses de los talleres independientes tanto de Córdoba como de toda España, a través de su pertenencia a la Junta Directiva de Conepa.
Con las soluciones Viasat Fleet Start y Advanced, Targa Telematics amplía su cartera de soluciones para el mercado del transporte y la logística
Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
Dedicadas a la producción y distribución de bombas de agua para los mercados de China, Asia-Pacífico y Estados Unidos
Según Bosch y Fesvial, más del 80% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos
Revisar la presión, el desgaste del dibujo y posibles deterioros en la superficie de los neumáticos, entre los principales consejos a tener en cuenta
La empresa tecnológica aumenta las ventas a 46.600 millones de euros
Incluye nuevas referencias y marcas, además de referencias específicas para nuevas aplicaciones de sectores como la elevación o el golf
Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
Los vehículos ya están preparados para su participación en el Campeonato Británico de Carreras, en el que todos los camiones competirán con neumáticos Giti Race-Tuned v1.
Los nuevos neumáticos diagonales equipan a motocicletas con cilindradas entre 125 y 300 cc.
Las luces V-16, el chaleco reflectante y un botiquín de primeros auxilios, entre los elementos que Help Flash recomienda tener en el vehículo antes de realizar un desplazamiento por carretera.
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
Bosch recoge cinco maneras en las que la IA generativa va a impactar en la seguridad al conducir en los próximos años.