La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha publicado nuevos datos que destacan la correlación entre la asequibilidad de los automóviles eléctricos y su aceptación en el mercado. Este análisis de ACEA compara los datos nacionales sobre las ventas de vehículos eléctricos (ECV) con el PIB per cápita en los estados miembros de la UE para el año 2018.

Los nuevos datos de ACEA muestran que todos los países con una cuota de mercado de ECV de menos del 1% (la mitad de todos los estados miembros de la UE) tienen un PIB per cápita inferior a 29.000 euros. Este es el caso en varios países del sur, como España, Italia y Grecia, así como en países de Europa Central y Oriental, como Lituania, Bulgaria y Eslovaquia.

En Letonia, por ejemplo, sólo se vendieron 93 coches eléctricos el año pasado. Polonia tiene el consumo más bajo de automóviles eléctricos en la UE, con una cuota de mercado de ECV del 0,2%. En contraste, una participación de ECV de más del 3,5% sólo ocurre en países con un PIB de más de 42.000 euros, como Finlandia, los Países Bajos y Suecia.

Las instituciones de la UE aprobaron recientemente la nueva regulación de CO2 para turismos, estableciendo objetivos de reducción del 15% y del 37,5% para los años 2025 y 2030, respectivamente. Estos objetivos continuarán a partir del objetivo de 95 g de CO2 / km para el año 2021, establecido en 2013.

Las ventas de automóviles eléctricos y otros automóviles de potencia alternativa tendrán que repuntar con fuerza para alcanzar estos objetivos de CO2. Sin embargo, ACEA indica que en 2018 sólo el 2% de todos los turismos nuevos registrados en toda la UE fueron eléctricos.

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"Además de invertir en la infraestructura de carga, los gobiernos de la UE deben implementar incentivos significativos y sostenibles para alentar a más consumidores a cambiar a la electricidad", explicó en Barcelona el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert. “Las personas en toda la UE deberían poder considerar comprar un vehículo eléctrico sin importar en qué país vivan: norte o sur, este o oeste. La administración de las últimas tecnologías de baja y cero emisiones debe ser abordada por los gobiernos como una cuestión prioritaria”.

Aunque las medidas fiscales para estimular las ventas de automóviles eléctricos están disponibles en casi todos los estados de la UE, la naturaleza y el valor monetario de estos beneficios varían ampliamente. De hecho, aunque la mayoría de los países otorgan reducciones o exenciones de impuestos simples para los automóviles eléctricos, sólo 12 estados miembros de la UE ofrecen primas o pagos de bonificaciones a los compradores de estos vehículos.

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