Suscríbete
Suscríbete
El mercado del automóvil cerró el pasado ejercicio en España con un balance más positivo del que los fabricantes preveían. Sin embargo, la producción nacional de vehículos ha terminado con un descenso del 1%. La entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación en condiciones reales WLTP ha tenido cierto impacto negativo en el conjunto del año, pero la demonización del diésel ha sido el motivo principal de este descenso, ya que, en algunos casos, las fábricas se han visto obligadas a realizar paros completos de sus líneas de fabricación durante días (solo el 32% de la producción española en 2018 ha sido diésel, frente al 40% del año anterior).
A pesar de este estancamiento, la incertidumbre y las tensiones comerciales en la esfera internacional, el sector español de equipos y componentes para automoción incrementó su facturación en un 2,6% respecto a 2017, superando los 37.000 millones de euros. Sin embargo, las 4 megatendencias de automoción: nuevos conceptos de movilidad, electrificación, conducción autónoma y la digitalización como habilitador para esa tecnología, continúan cambiando la industria, causando alteraciones en todas las líneas de negocio de los proveedores. Su rentabilidad variará de forma significativa dependiendo de la región, el tamaño de la empresa, y especialmente su producto.
Para tener éxito en este nuevo entorno, los proveedores están en plena reflexión y transformación de su modelo de negocio. Primero, redefiniendo su estrategia, al mismo tiempo que establecen una hoja de ruta tecnológica a largo plazo, para conseguir nuevas oportunidades de crecimiento y consolidando el mercado de sus productos actuales. Es necesario comprometer recursos para las tecnologías emergentes, mientras que se sigue invirtiendo en paralelo en el negocio actual. Caso claro es el sistema de powertrain. Las futuras arquitecturas son electrificadas por lo que componentes como motores eléctricos, la batería o la electrónica de potencia están experimentando un alto crecimiento, pero sin abandonar los avances en los motores actuales que siguen siendo indispensables para cumplir con los límites de emisiones.
Es necesario comprometer recursos para las tecnologías emergentes, mientras que se sigue invirtiendo en paralelo en el negocio actual.
Por otro lado, la conducción conectada y automatizada, los sistemas inteligentes integrados en los ADAS y las soluciones de conectividad tienen un crecimiento exponencial. El software, junto a la electrónica y los sensores, se convierte en un diferenciador clave y abre la competencia a los nuevos actores tecnológicos. Las grandes compañías de software tienen capacidad para actuar como integradores de sistemas, solo subcontratando el hardware a otras empresas. Se convierten en Tiers 1. Los proveedores de automoción tienen que ser capaces de adaptar su estructura y cultura organizacional para impulsar la innovación, con jerarquías más planas y toma de decisiones ágiles donde los ciclos de desarrollo de producto se acorten, y alcanzar las competencias necesarias para seguir compitiendo en este nuevo escenario. Ya sea porque se integran esas nuevas competencias de forma interna, contratando expertos o adquiriendo empresas con ese conocimiento o porque se llega a acuerdos con otras empresas para hacer los desarrollos necesarios de forma conjunta, reduciendo así tiempos y costes. Se crean nuevos ecosistemas donde los que antes eran competidores, ahora se convierten en clientes o partners de desarrollo. Ejemplos de ello son Mahle y Faurecia para tecnologías de gestión térmica, Delphi, Intel-MobilEye y BMW para crear una plataforma de conducción autónoma o ZF y Faurecia para temas de interiores y sistemas de seguridad.
Por último, hay que tener en cuenta toda la inversión necesaria en digitalización de los sistemas productivos que, entre otras ventajas, nos lleve a ser más flexibles e inteligentes para poder realizar una planificación basada en la demanda y poder llegar a ser muy eficientes con tiradas más pequeñas. Más aún, teniendo en cuenta la tendencia del consumidor a elegir otras alternativas de movilidad distintas al vehículo en propiedad.
España ya no es un país de bajo coste y tenemos que seguir destacando por nuestro nivel tecnológico, si queremos mantener los niveles de empleo y competitividad.
Llevamos años trabajando hacia una movilidad sostenible e inteligente y por tanto, ya estamos proveyendo muchos de los componentes específicos de vehículo eléctrico como cajas de baterías, battery pack con toda la electrónica y el sistema de control, refrigerantes, motores eléctricos, motores en rueda, sistemas de calefacción especiales, así como todos los otros relacionados con el chasis y sus soluciones multimaterial para reducción de peso, los sistemas ADAS y las tecnologías de comunicación V2X y los componentes de interior como paneles de puerta y de instrumentos, incluyendo nuevos HMIs, con un enfoque claro en la integración de la electrónica y el aislamiento térmico y acústico. Además, no podemos desaprovechar nuestra posición de referencia en la realización de pruebas en carretera abierta de vehículos conectados y autónomos con importantes corredores o test-sides en desarrollo.
Pero es necesario destacar que para que la transformación sea exitosa, es imprescindible una estrategia-país, para unirnos y no solo ser muy buenos proveedores de diferentes componentes, que también, sino vender a los fabricantes de vehículos soluciones de ingeniería completas. Este es el modelo al que queremos tender y desde el que se está trabajando en el área de I+D+i de Sernauto. Sobre todos estos temas hablaremos en el próximo Encuentro Sernauto que, bajo el lema “Innovando para la nueva movilidad”, se celebrará en Madrid el próximo 17 de octubre.
En el último número de la revista hemos realizado 13 entrevistas que dan respuesta a temas de actualidad, como la consolidación de la distribución o el impacto de la inteligencia artificial y de la descarbonización
La medalla de oro en SpainSkills supone su billete para participar el próximo mes de septiembre -y junto a la selección nacional- en el WorldSkills que se celebrará en Lyon (Francia) y en el EuropeanSkills, que tendrá lugar en Dinamarca en 2025
La innovación en el reciclaje de neumáticos permite transformar neumáticos fuera de uso en componentes clave para baterías de vehículos eléctricos
Ambas compañías colaborarán en la próxima edición de Renovauto, la feria del VO que se organiza anualmente con los concesionarios de la zona Norte de Madrid y el Ayuntamiento de Alcobendas
La empresa ha aumentado stock en las piezas de mayor demanda y está poniendo en marcha promociones especiales para sus clientes
Algunos de los cambios más frecuentes están relacionados con la estructura del vehículo, el motor, la carrocería, la suspensión o los neumáticos
Estos encuentros pretenden ser una herramienta de apoyo y ayuda para la identificación clara de los neumáticos recauchutados en las inspecciones técnicas
Bajo su marca NTK Vehicle Electronics
Fernández ha desempeñado diversas responsabilidades en compañías del sector como Cooper o Continental
Ha sido reconocida con el premio Multinacional Líder en el Diseño, Industrialización y Fabricación de Equipos de Diagnosis para Vehículos
Para agilizar la facturación electrónica y valoración de daños por el taller
En Posventa.info informamos de las oportunidades laborales publicadas en el portal Jobhunter de esta semana
Más de 27.000 profesionales recorrieron el evento
Con fuelles, guardapolvos, juntas o ejes de transmisión
Por quinto año consecutivo, esta iniciativa del Grupo Driver quiere dar visibilidad a los pueblos de la España vacía y a sus habitantes, este año centrado en las mujeres que los mantienen vivos
El 44 % de los conductores rechaza la compra de un vehículo eléctrico por considerar que necesitará más mantenimiento que un coche dotado de motor de combustión, ya sea gasolina o diésel, según GiPA
Desde la asociación se expondrán los principales proyectos en los que se está trabajando y los previstos durante los años 2024-2025
Más de un centenar de empresas, incluidos destacados carroceros de la Asociación Ascabus, estarán en Ifema Madrid, del 22 al 25 de octubre de 2024
Según los resultados del estudio trimestral de Ancera
El curso, que se celebrará el 4 de mayo y constará de ocho horas, está destinado a mecánicos, electromecánicos y jefes de taller que diagnostican y reparan averías eléctricas/electrónicas en el automóvil
Seat Arona, Fiat 500 y Opel Corsa fueron los modelos más demandados por los usuarios durante el verano pasado