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Con estas políticas se va consiguiendo poco a poco que el taller cada vez tenga menos conocimiento del cliente y el asegurador “venda un servicio” que no paga habitualmente. Pero el cliente llega a pensar que el facilitador del mismo es su compañía de seguros, no el taller, ya que ella se lo ha indicado. La pregunta que surge es qué hará este cliente cuando cambie de compañía y la otra le ofrezca otro taller. La contestación es obvia: ¿qué pasará con ese taller? Ha estado ofertando servicios gratis, precios ajustados, pintado con tal marca, comprando el recambio en x sitio, generosos descuentos,… a esa compañía que le enviaba coches, pero ni un solo cliente. Es muy sencillo, habrá generado una estructura que necesitará de un mínimo de trabajo para subsistir y que, por tomar decisiones fáciles y cómodas (soy taller concertado y así tengo trabajo), en un principio le pueden llevar al cierre.
También es cierto que puede ocurrir que la “sangre no llegue al río” y siga siendo taller concertado y recibiendo trabajo, que poco a poco se quede sin clientes, pero sí con coches de “compañías colaboradoras”, pero quién pondrá el precio-hora, quién elegirá dónde comprar el recambio, quién dirá con qué pinto,… En definitiva, todos sus márgenes se verán fiscalizados y mediatizados por los únicos clientes que tendrá, pero seguirá trabajando aunque sea para el diablo, corriendo los riesgos y diciendo “amén” cada vez un poquito más.
Esto que he expuesto ya ha ocurrido en el mercado anglosajón y os aseguro que los márgenes en los talleres ingleses son inquietantes, aparte de haber desaparecido ya muchísimos. No nos cansaremos de recomendaros, por ello, que fidelicéis vuestros clientes, que no son más que los usuarios de los automóviles. Las aseguradoras y mutuas son pagadoras en su nombre, por un contrato que les obliga y que ya les han cobrado anticipadamente. No os olvidéis de estos conceptos tan importantes.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
El empresario ha contribuido a la defensa de los intereses de los talleres independientes tanto de Córdoba como de toda España, a través de su pertenencia a la Junta Directiva de Conepa.
Con las soluciones Viasat Fleet Start y Advanced, Targa Telematics amplía su cartera de soluciones para el mercado del transporte y la logística
Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
Dedicadas a la producción y distribución de bombas de agua para los mercados de China, Asia-Pacífico y Estados Unidos
Según Bosch y Fesvial, más del 80% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos
Revisar la presión, el desgaste del dibujo y posibles deterioros en la superficie de los neumáticos, entre los principales consejos a tener en cuenta
La empresa tecnológica aumenta las ventas a 46.600 millones de euros
Incluye nuevas referencias y marcas, además de referencias específicas para nuevas aplicaciones de sectores como la elevación o el golf
Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
Los vehículos ya están preparados para su participación en el Campeonato Británico de Carreras, en el que todos los camiones competirán con neumáticos Giti Race-Tuned v1.
Los nuevos neumáticos diagonales equipan a motocicletas con cilindradas entre 125 y 300 cc.
Las luces V-16, el chaleco reflectante y un botiquín de primeros auxilios, entre los elementos que Help Flash recomienda tener en el vehículo antes de realizar un desplazamiento por carretera.
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
Bosch recoge cinco maneras en las que la IA generativa va a impactar en la seguridad al conducir en los próximos años.