Los temas tratados en las ponencias de la V Convención Profesional de Carrocería de Recambios Segorbe fueron, según la empresa, “de vital interés para el presente y futuro del sector del taller y recambios, tanto por la parte mecánica como la de carrocería”. Natalia Juesas, del Departamento Comercial de Recambios Segorbe, fue la encargada de presentar el encuentro, celebrado el 16 de noviembre en Torre La Mina (Castellón), y fue dando paso a los diferentes ponentes.
En primer lugar, José Luis Gata, responsable de Posventa del Grupo Solera en España, informó de la situación actual y el futuro del taller de carrocería a través de numerosos datos, que dejaron en entredicho que el futuro son los vehículos eléctricos, pero no de forma tan inmediata. En la actualidad, el coche eléctrico representa en España un 0,1%, de los 27 millones de vehículos que hay en circulación, y en Europa un 3,5%.
Gata señaló también que hay muy pocos hogares en España que se puedan permitir un vehículo de estas características; de hecho, sólo el 19% de los hogares podría tener un coche eléctrico, ya que tienen unos ingresos netos mayores de 2.500 euros. Teniendo en cuenta que un vehículo de estas similitudes presenta un precio mínimo de 30.000 euros, no todos los hogares se lo pueden permitir. En España sólo se vende 15% de coches premium.
Por tanto, “aún queda mucho para preocuparnos en los talleres y recambios por los coches eléctricos”, concluyó el experto, para quien es muy importante, para el buen funcionamiento del negocio, saber cuántos talleres hay en el territorio que se quiere operar. Sobre el que trabaja Recambios Segorbe existen 4.862 talleres y algunos de ellos podrían desaparer por dos motivos: o por la tecnología o por la cuenta de resultados. “O te adaptas o mueres. Es importante adaptarse y formarse en nuevas tecnologías para tener futuro. Y todo ello, pasa por una digitalización del taller”, apuntó José Luis Gata.
Ya en la segunda ponencia, Ernesto Zapata, director de Desarrollo de Negocio de PPG Ibérica, trató de responder a la pregunta “¿Sabes quién mueve el mercado de los siniestros y que esperan de los talleres?”. Apuntó que el 85% de las reparaciones del taller las paga el sector de las aseguradoras, por lo que es un tema que preocupa mucho a los profesionales de la reparación, ya que es importante saber cómo tratar con ellas para llegar a acuerdos donde las condiciones de trabajo sean beneficiosas para ambas partes.
Las aseguradoras que más peso tienen en España son Mapfre, Allianz y Grupo Mutua Madrileña. Y todas ellas esperan que los talleres les ayuden a asegurar la continuidad de su negocio (cumplir objetivos, reducir gastos y fidelizar clientes). Además, Ernesto Zapata aconsejó que “hay que ser empresario de tu negocio, no sólo quedarse en ser reparador”.
En la tercera y última ponencia, Ildefonso Jiménez, responsable de formación gerencial del Grupo PPG, hizo una comparativa entre los talleres del Siglo XX con los del Siglo XXI. En Nexa Autocolor entienden que las claves del éxito del taller pasan por ser un negocio más atractivo, más productivo y rentable. Según Jiménez, en el Siglo XXI se debe ser “gestor de la empresa y los procesos, reducir el tiempo de estancia media del coche en el taller y tener como objetivo principal la atención al cliente y su fidelización”.
Para cerrar la convención, Miguel Ángel Juesas, gerente de Recambios Segorbe, expuso las conclusiones de los principales temas tratados dejando claro que el taller de carrocería tiene futuro, pero éste pasa por una previa formación, digitalización y gestión empresarial del propio taller. También se trató la importancia de llegar a un buen acuerdo con las aseguradoras y la fidelización de los propietarios de los vehículos como principales clientes de los talleres. Además, Juesas agradeció la participación de los ponentes, la colaboración de Nexa Autocolor y la asistencia de todos los invitados.
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