Los datos de Aedive y Ganvam muestran que es el canal de empresa el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. Así, de los 6.675 turismos eléctricos matriculados hasta agosto, el 45% se destinó a flotas, con 303 unidades, un 100% más, poniendo de manifiesto que, según ambas asociaciones, “el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque”.

Entre otros motivos, este crecimiento se ve reforzado por la puesta en marcha de nuevos modelos de 'sharing' en Asturias, que han convertido al Principado en la segunda región del país, tras Madrid, que ofrece este tipo de servicios 'free floating'. De hecho, las matriculaciones de eléctricos en la comunidad asturiana acumulan un crecimiento del 575% en lo que va de año.

Por eso, Aedive y Ganvam abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50%, o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

Por otro lado, el canal particular registró un incremento acumulado del 159%, aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en agosto sumaron tan sólo 166 unidades. Teniendo en cuenta que, según recientes estudios, al elevado precio de adquisición y la falta de infraestructuras de recarga se suman obstáculos como la falta de información suficiente sobre cómo son y cómo se comportan este tipo de vehículos, para Aedive y Ganvam la formación para los equipos comerciales se alza como una medida de peso para impulsar las ventas. De ahí que ambas entidades hayan diseñado un programa formativo que ya está implantándose en las redes de distribución.

El canal de renting es el más desfavorecido en agosto, con siete turismos matriculados, lo que supone una caída del 62%, si bien en lo que va de año la variación acumulada es positiva, con un 121%. El diseño del Plan Moves, que incluye la obligación del achatarramiento para acceder a las ayudas, ha perjudicado a este canal, en opinión de Aedive y Ganvam.

Las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC

Los datos también muestran cómo las iniciativas privadas de 'sharing', principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. Así, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado del año, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.

Otra de las conclusiones de Aedive y Ganvam es la subida de las matriculaciones de furgonetas eléctricas, con un crecimiento del 42% en agosto, con 142 unidades vendidas, y del 38% en lo que va de año, con un total de 1.343 unidades.

Sin embargo, a pesar de lo llamativo de las cifras, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC, que fija para el horizonte 2030 un total de cinco millones de eléctricos en circulación (el 15% del parque móvil). Tanto Aedive como Ganvam consideran necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo.